榮威i6max真的很差勁嗎

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榮威i6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）max真的很差勁嗎

1.續(xù)航達(dá)標(biāo)率一般

標(biāo)定續(xù)航為502公里的榮威i6MAXEV，純市區(qū)行駛只能跑380公里左右，高速跑只能跑300公里。這樣的電池壽命達(dá)標(biāo)率并不令人滿意。

2.配置低

作為一款15萬元左右的純電動車型，榮威i6MAXEV全系沒有自適應(yīng)巡航、L2級輔助駕駛、副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)等功能。即使是360全景圖像也必須在頂級型號上提供。同時，車輛內(nèi)飾所用材料也相當(dāng)便宜，與國內(nèi)其他新能源車型相比也有較大差距。

3.缺乏創(chuàng)新

作為一款油改電車型，榮威i6MAXEV的內(nèi)飾和外觀與燃油版i6MAX基本一致。除了綠色車牌外，普通人根本分辨不出兩款車的區(qū)別，無論是外觀還是車輛內(nèi)飾，給人的感覺更像是燃油車而不是純電動車。

4、汽車實際使用體驗差

榮威i6MAXEV的亮度不夠高。在明亮的日光下很難看清汽車屏幕上的內(nèi)容。另外，在操作汽車的時候，經(jīng)常會出現(xiàn)卡頓的現(xiàn)象，汽車的功能其實也是非常有限的。

榮威i6MAX之所以銷量慘淡，其實就是上面說的續(xù)航不扎實，配置過于簡單，缺乏創(chuàng)新，機(jī)器不好用。同時，品牌認(rèn)知度低其實也是導(dǎo)致這款車型銷量慘淡的原因之一。

其實，上汽集團(tuán)早在五六年前就開始向新能源轉(zhuǎn)型升級，但近年推出的車型多為油改電車型，消費者并沒有表現(xiàn)出足夠的誠意，各款車型的產(chǎn)品力和口碑也都比較差，所以上汽榮威在新能源領(lǐng)域依然舉步維艱。