雙叉臂獨(dú)立懸架和麥弗遜獨(dú)立懸架哪個(gè)好,雙叉臂式獨(dú)立懸架和麥弗遜式獨(dú)立懸架哪個(gè)好

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(243條)

與麥弗遜懸架相比，雙叉臂獨(dú)立懸架多了一個(gè)上搖臂，不僅需要占用更多空間，其定位參數(shù)也較難確定。所以出于空間和成本考量，這種懸架通常不會(huì)用于小型汽車(chē)的前橋。

但其側(cè)傾小，可調(diào)節(jié)參數(shù)多，輪胎接地面積大，抓地性能出色。因此，多數(shù)純種跑車(chē)的前懸架都采用雙叉臂懸架。可以說(shuō)，雙叉臂懸架是為運(yùn)動(dòng)而生。法拉利、瑪莎拉蒂等超級(jí)跑車(chē)以及 F1 方程式賽車(chē)都采用雙叉臂前懸架。

一汽豐田皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和銳志（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同樣采用雙叉臂前懸架。在中國(guó)，主要采用雙叉臂前懸架的車(chē)型還有一汽豐田皇冠、一汽豐田銳志，以及奧迪的豪華 SUV Q7、大眾途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。目前，純國(guó)產(chǎn)的 BYD 思銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、2007 年生產(chǎn)的中國(guó)酷寶（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奇瑞生產(chǎn)的瑞麒 G5 是首批采用雙叉臂結(jié)構(gòu)的自主研發(fā)汽車(chē)，后續(xù)車(chē)型將采用更先進(jìn)的空氣懸架系統(tǒng)。

需要注意的是，雙橫臂懸架和雙叉臂懸架有不少相同點(diǎn)，但結(jié)構(gòu)比雙叉臂懸架更簡(jiǎn)單，可以說(shuō)是雙叉臂懸架的簡(jiǎn)化版。與雙叉臂懸架一樣，雙橫臂懸架的橫向剛度也較大，一般采用上下不同的長(zhǎng)搖臂設(shè)置。采用雙橫臂后懸架的思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）運(yùn)動(dòng)性能良好，中型車(chē)本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）則采用雙橫臂前懸架。

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