汽車(chē)輪胎換四個(gè)還是兩個(gè),汽車(chē)輪胎是四個(gè)一起換好還是只換一對(duì)比較好

汽車(chē)輪胎換四個(gè)還是兩個(gè),汽車(chē)輪胎是四個(gè)一起換好還是只換一對(duì)比較好

汽車(chē)輪胎是否需要四個(gè)一同更換，取決于具體狀況。通常而言，同軸輪胎最好一同進(jìn)行更換，倘若左右輪胎的花紋差異不大，也可以不必同時(shí)進(jìn)行更替。同時(shí)更換輪胎的主要目的在于避免車(chē)輛跑偏。輪胎的極限磨損厚度為 1.5 毫米，當(dāng)輪胎磨損至 3 毫米上下時(shí)需要留意更換。

在更換新輪胎時(shí)需要開(kāi)展動(dòng)平衡操作，若沒(méi)有偏磨的狀況，則無(wú)需進(jìn)行四輪定位。

車(chē)輪由鋼圈和輪胎構(gòu)成。由于制造的不均等以及安裝輪胎位置的不匹配，致使整個(gè)車(chē)輪的質(zhì)量分布不均衡。當(dāng)車(chē)輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)呈現(xiàn)出動(dòng)態(tài)不平衡的狀態(tài)，致使車(chē)輛行駛中車(chē)輪抖動(dòng)以及方向盤(pán)震動(dòng)。故而，需要借助平衡機(jī)進(jìn)行動(dòng)平衡的調(diào)整。

四輪定位關(guān)乎車(chē)輪底盤(pán)懸架的參數(shù)，例如外傾角和前束等數(shù)據(jù)。在正常的行駛進(jìn)程中，不會(huì)對(duì)這兩個(gè)參數(shù)造成影響，只有在出現(xiàn)底盤(pán)刮碰的情形時(shí)才會(huì)產(chǎn)生異常。倘若出現(xiàn)輪胎偏磨或者轉(zhuǎn)向沉重的情況，就需要進(jìn)行四輪定位。異常的外傾角會(huì)導(dǎo)致輪胎內(nèi)側(cè)或者外側(cè)出現(xiàn)異常磨損以及轉(zhuǎn)向沉重，異常的前束會(huì)致使車(chē)輛跑偏和輪胎異常磨損。

輪胎花紋需要保持一致

輪胎的花紋與排水性能、靜音性能和抓地力緊密相連。同軸輪胎應(yīng)當(dāng)保持相同，以規(guī)避行駛時(shí)產(chǎn)生不穩(wěn)定的狀況。

輪胎的位置至關(guān)重要

如果要更換四個(gè)輪胎，不存在太大的問(wèn)題。但要是只更換兩個(gè)輪胎，就需要審慎思考新輪胎的安裝位置。這個(gè)問(wèn)題始終存在爭(zhēng)議。有人覺(jué)得新輪胎應(yīng)當(dāng)安置在驅(qū)動(dòng)輪上，有人認(rèn)為不管是前驅(qū)還是后驅(qū)車(chē)輛，新輪胎都應(yīng)當(dāng)置于前輪以保障方向盤(pán)的操控。還有人覺(jué)得應(yīng)該安放在后輪以防止甩尾。個(gè)人認(rèn)為，放在前輪更為適宜。不論是前驅(qū)還是后驅(qū)車(chē)輛，前輪對(duì)于轉(zhuǎn)向控制極為重要。倘若方向控制出現(xiàn)差錯(cuò)，車(chē)輛極易翻車(chē)。合理把控后輪甩尾，基本上不會(huì)對(duì)方向盤(pán)產(chǎn)生太大的影響。

需要定期對(duì)輪胎進(jìn)行換位

前輪的磨損速率比后輪迅速，因?yàn)榍拜喪寝D(zhuǎn)向輪，對(duì)于前驅(qū)車(chē)輛而言，還是驅(qū)動(dòng)輪。定期換位能夠讓輪胎的磨損更為均勻。換位的原則是將驅(qū)動(dòng)輪交叉換到非驅(qū)動(dòng)輪，將非驅(qū)動(dòng)輪平行更換至驅(qū)動(dòng)輪上。

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