油門踏板有幾種類型

汽車油門踏板主要有懸掛式和地板式兩種類型。

懸掛式油門踏板的轉軸位于支架頂端，下部結構相對簡單，踩踏方式輕巧。它以駕駛者腳后跟為中心，腳掌前后移動來控制油門，占用空間小，適合踏板區域空間小的緊湊車型。這種踏板加速時腳尖向前稍用力即可輕松控制，比較輕便，但腳部懸空時間長易疲勞。

地板式油門踏板的轉軸位于踏板底部，腳掌可以全部踩上去，踏板面積較大，阻尼比懸掛式大，所需力度也更大。適合坐姿較矮、踏板區域空間較大的車型，比如跑車或空間較大的轎車。它的設計更符合人體工學，長途行駛時可將整個右腳放在踏板上，能緩解疲勞，但在擁堵路段頻繁切換油門和剎車會較累。此外，地板式油門行程更大，對于大馬力的車能保持良好的輸出功率。

需要注意的是，雖然俗稱為油門踏板，但它實際上不直接控制噴油量，而是控制吸入空氣的多少。當踩動踏板時，節氣門打開更大，允許更多空氣進入發動機，發動機電腦根據空氣量按理想燃油和空氣質量比決定噴油量。這樣空氣和燃油量增加，燃燒更猛烈，產生更大力量推動活塞，使汽車加速。

在駕駛中，油門踏板的操縱應以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點，腳掌輕踏，用踝關節的伸屈動作踏下或放松，用力要柔和，做到輕踏緩抬。起動發動機時，油門踏板不要踩到底，略高于怠速油門為宜。起步時，加油應略在離合器聯動點之前，油門開度取中小程度。運行中，應根據道路情況和實際需要增減油門，選擇適當擋位，使發動機大部分時間運行在中等轉速和較大節氣門以節省燃料。汽車上坡時不得踏死油門踏板，用低速擋時油門一般踏下一半為宜。汽車沖坡時也不得將油門踏板踏到底。汽車行駛中若油門踏板踏下四分之三而發動機仍不能相應增加轉速，應換入低一級擋位再踩下油門踏板加速。汽車停駛、熄火前，應先松油門踏板，不得猛轟空油門。

總之，懸掛式和地板式油門踏板各有特點，沒有絕對的好壞之分，只是適用的車型和駕駛場景不同，選擇適合自己的才最重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）