汽車轉向節臂結構圖是怎樣的？

汽車轉向節臂的結構圖比較復雜，下面為您詳細介紹。

轉向節臂是汽車轉向系統中的重要部件，它一端通過球頭安裝孔與轉向拉桿鉸接，另一端通過螺栓安裝孔與輪邊轉向節固定連接。

常見的轉向節臂包括第一拼接部和第二拼接部。第一拼接部的第一端有球頭安裝孔，第二端有第一半孔部，且兩端有第一連接部。第二拼接部有第二半孔部，兩端有第二連接部，二者連接形成組裝孔，用于與懸架油缸的缸體配合。

有的轉向節臂還具有一些特殊設計，比如第一連接部和第二連接部設有對應的螺栓安裝孔，通過螺栓連接。還有的轉向節臂，第一拼接部和第二拼接部的側面平齊，連接部厚度相同。部分轉向節臂的第一拼接部和第二拼接部還圍繞組裝孔設有螺栓安裝孔，且均勻分布。有的第二拼接部呈半環狀，組裝孔呈圓孔。

另外，還有一種轉向節臂設有平臺一、平臺二以及連接二者的臂。平臺二與平臺一不在同一前后面上，且有一定角度。臂設有曲面，轉向節臂球銷點設置在內外轉角極限點中間的位置。

轉向節臂在轉向節上的連接方式多樣，有的通過錐面和花鍵相連。裝配時要注意一些要點，比如轉向節臂或襯套允許配合間隙為 0.3 - 0.5 毫米，磨損過多要更換。裝配時要給襯套涂油并填滿鋰基滑脂。調整螺帽擰緊后，轉向節臂在水平位置靠自重不轉動，端部施加 1 - 2 公斤力能轉動。

一些高強度的轉向節臂，比如包括主連接臂、次連接臂、過渡臂，過渡臂為彎曲成 90°的轉角弧面，連接處設有加強筋，還設有不同方向的連接孔，過渡臂中間有鍛切孔，連接處弧面有合適的曲率半徑。

總之，不同類型的轉向節臂在結構上各有特點，但都發揮著重要的轉向傳動作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）