國(guó)五和國(guó)六有什么區(qū)別

國(guó)五和國(guó)六的區(qū)別主要在以下方面。

排放標(biāo)準(zhǔn)上，國(guó)六比國(guó)五嚴(yán)格得多，像汽車(chē)汽油中一氧化碳、PM 細(xì)顆粒物、苯含量方面嚴(yán)格 40%以上。

國(guó)六重點(diǎn)聚焦汽車(chē)廠商，加大檢測(cè)力度確保造出達(dá)標(biāo)車(chē)。

廠商制造國(guó)六車(chē)成本增加，比如發(fā)動(dòng)機(jī)要加裝 PDF 和顆粒捕集器。

國(guó)六完善了插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的監(jiān)控要求。

相比國(guó)五，國(guó)六整體嚴(yán)格 50%以上，汽油車(chē) CO 限值加嚴(yán) 50%。

排氣方面，國(guó)六車(chē)排氣管多了顆粒捕捉器，三元催化提高，有電子監(jiān)控系統(tǒng)，要求高標(biāo)號(hào)汽油，維修費(fèi)用高。

國(guó)六車(chē)比國(guó)五貴，同樣車(chē)型國(guó)六造價(jià)高，價(jià)格提高，發(fā)動(dòng)機(jī)功率可能降低以滿足環(huán)保要求。

國(guó)六分兩個(gè)階段，國(guó)六 B 已實(shí)施，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油要求更高。

限值上，國(guó)六嚴(yán)格 40%到 50%，無(wú)論燃料排放限值相同，氮氧化物等排放標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)，監(jiān)管要求更嚴(yán)，簡(jiǎn)化達(dá)標(biāo)判定方法，車(chē)輛價(jià)格更高。

2020 年 7 月 1 日起國(guó)六替代國(guó)五，主要體現(xiàn)在法規(guī)檢驗(yàn)試驗(yàn)項(xiàng)目?jī)?nèi)容調(diào)整，I 型試驗(yàn)國(guó)六限值更嚴(yán)，分 a、b 兩階段，b 階段排放物限值要求更高。

II 型試驗(yàn)用實(shí)際行駛污染物排放試驗(yàn)取代雙怠速試驗(yàn)，國(guó)六 b 要求用車(chē)載排放測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行 RDE 測(cè)試和排放評(píng)估，2023 年 7 月 1 日實(shí)行。

IV 型試驗(yàn)借鑒美國(guó)蒸發(fā)排放測(cè)試規(guī)程，提高要求，加入蒸發(fā)排放泄漏診斷泵 DMTL。

V 型試驗(yàn)中污染控制裝置耐久性試驗(yàn)要求提升到 200000KM。

VI 型實(shí)驗(yàn)增加-7℃環(huán)境下對(duì) NOX 排放污染物限值要求。

新增 VII 型試驗(yàn)，采用 ORVR 車(chē)載加油回收系統(tǒng)。

OBD 檢測(cè)中國(guó)六檢測(cè)項(xiàng)目更多。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）