汽車制動系統的工作原理是怎樣的

汽車制動系統的工作原理是利用與車身或車架相連的非旋轉元件和與車輪或傳動軸相連的旋轉元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉動或轉動趨勢。

制動系統一般分為兩種類型，液壓制動和氣壓制動。液壓制動由制動總泵以制動液為傳動介質，通過制動管路輸送到各個制動分泵來達到制動效果；氣壓制動則利用高壓氣體作為制動介質，通過管道輸送到各個制動缸實現制動。

當踩下制動踏板時，通過推桿和主缸，使主缸的油在一定壓力下流入輪缸，推動輪缸的活塞讓制動蹄繞支承銷轉動，其摩擦片壓在制動鼓的內圓面上，產生摩擦扭矩從而制動力。松開剎車時，制動蹄被拉回原位，制動力消失。

制動系統能讓行駛中的汽車按駕駛員要求減速甚至停車，在各種道路條件下使停車穩定，保持下坡車的速度穩定。為實現這些功能，汽車安裝了一系列特殊裝置，也就是制動系統。

制動系統的組成包括能量供給裝置，如提供和調節能量、改善傳輸介質狀態；控制裝置，像制動踏板，產生制動作用并控制效果；傳動裝置，如制動總泵和輪缸，負責傳遞制動能量；剎車部件，產生阻礙車輛運動或運動趨勢。

按制動系統的功用，分為行車制動系統、駐車制動系統、第二制動系統和輔助制動系統，其中行車制動和駐車制動每輛車必備。

按制動操縱能源，有人力制動系統、動力制動系統和伺服制動系統。按制動能量的傳輸方式，有機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等，也有組合式制動系統。

制動系統放大腿部力量有兩個辦法，一是杠桿作用，制動踏板利用杠桿放大人腿部力量傳遞給液壓系統；二是利用帕斯卡定律，通過液力放大。摩擦力也很關鍵，材料類型決定摩擦系數，摩擦力與正壓力成正比，給制動碟的壓力越大，車輛制動力越大。比如踩下制動踏板時，在踏板處通過杠桿原理把制動力放大 3 倍，再通過液壓機構驅動活塞又放大 3 倍，放大后的制動力推動活塞移動，活塞推動蹄片帶動剎車卡鉗緊緊夾住制動碟，由蹄片與制動碟的強大摩擦力讓車減速。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）