普拉多是全時四驅系統嗎

普拉多配備的不是全時四驅系統，而是分時四驅系統。分時四驅能按駕駛者需求在兩輪驅動和四輪驅動間切換。

日常行駛用兩輪驅動，省油；遇惡劣路況，像積雪、泥濘、石礫路，手動切換到四輪驅動，增強牽引力和穩定性。

新款普拉多越野性能出色，有帶托森限滑式中央差速器的全時四驅系統，接近角 30°，離去角 21 度，通過性好。

動力上，全系搭載由 T24A-FTS 2.4T 汽油發動機和電動機組成的混動系統，配 8 速自動變速箱，最大馬力 282Ps，最大扭矩 430N·m，電機最大馬力 54Ps，最大扭矩 290N·m，電機讓起步少頓挫。

內飾全面升級，有 12.3 英寸全液晶儀表盤、12.3 英寸懸浮式中控大屏、HUD 抬頭顯示，支持 CarPlay 互聯、道路救援、4G 網絡、語音交互和手機無線充電，還有豐田 T-Pilot 駕駛輔助系統，車內有前排無鑰匙進入、自動頭燈、電動尾門、手機無線充電等配置，全系標配多項主動安全系統，如自適應巡航、車道偏離預警、盲點監測，保障駕乘安全。

新一代普拉多中規版用 2.4T 混動系統加 Direct Shift-8AT 變速箱，系統綜合最大功率 330 馬力（243kW），最大扭矩 630 ?！っ?，有 1.87kWh 鎳氫電池組。基于 TNGA-F 平臺，全系全時四驅，全系有托森式限滑差速器，頂配多可斷開防傾桿、后橋差速鎖和蠕行模式，越野幾何參數上有 30°接近角、21°離去角和 25°通過角。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）