長城發動機的研發歷程是怎樣的

長城發動機的研發歷程可以追溯到 20 世紀末。

最初，長城汽車在初創階段，發動機等核心零配件幾乎都靠外部采購。比如轎車改裝項目中，發動機來自四川綿陽新華內燃機總廠、北京內燃機總廠、南京汽車發動機廠等。

1996 年長城第一款皮卡迪爾下線，最初考慮搭載一汽的 CA488 型汽油機，因燒機油問題最終選擇綿陽新華生產的 491Q 型汽油機。

2000 年是關鍵節點，長城模仿豐田已淘汰的 4Y 發動機開發了 491QE 汽油機，并搭載在迪爾皮卡上，此時長城已具備自主生產發動機技術。

2002 年哈弗 CUV 上市，2005 年之前長城乘用車發動機依賴三菱。

2005 年以后，長城加快汽油發動機研發。

2009 年推出 GW4G13 和 GW4G15 汽油發動機，采用全鋁缸體、直列四缸、多點電噴、VVT 可變氣門正時技術，GW4G13 還入選第一屆十佳中國心，這標志著長城自主研發、生產發動機走上正軌。

2012 年開發出 4G15T 發動機，外掛渦輪實現渦輪增壓，隨后推出更先進的 4G15B 發動機，搭載在哈弗 H6 上。

2017 年發布全新一代 1.5T 發動機 4B15，融入多項先進技術。

除了 1.5T 發動機，長城在 2.0T 及其他排量發動機領域也成果顯著。

2013 年推出 GW4C20 發動機，2018 年改良的 GW4C20B 發動機扭矩大幅提升。

2020 年全新一代 2.0T 發動機 GW4N20 問世，能耗和熱效率達世界先進水平。

2021 年公布 3.0T 發動機 6Z30 相關參數，預計年底量產。

至此，長城完成了 4G15、4B15、4C20、4N20、6Z30 以及 4D20/24 等系列發動機產品布局，彰顯了其在汽車發動機領域不斷突破和創新的成果。

長城汽車最新款發動機是其子公司“蜂巢易”2019 年發布的 4N20 系列，分高、低功率兩個版本，高功率版本最大功率可達 180KW，最大扭矩達到 385N·m，發動機的熱效率最高能到 38.3%，代表了國內自主品牌汽油發動機的頂尖水平，國際領先水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）