長城的動力系統有何特色之處

長城的動力系統特色眾多。

發動機方面，4N20 系列發動機熱效率達 38.3%，屬世界一線水準，在國內自主品牌中處于第一梯隊。采用渦輪增壓進氣，有 350bar 高壓中置噴油器等技術，壓縮比 12:1，最大功率 180kW，峰值扭矩 385N·m，轉速 1750-4000rpm。研發從結構和材質優化，整機減重 10%，具備高效率、低排放、輕量化、高性能優點。

哈弗 H6 搭載的 1.5T 渦輪增壓發動機，1400 轉達峰值扭矩，集成中央噴油器等先進技術，起步加速好。

還有坦克 600 的 3.0T 發動機，1000rpm 爆發強勁扭矩，低扭出色，有雙渦輪，節能且減少渦輪遲滯，熱效率 38.5%，能承受高燃燒爆壓。

變速器上，自研世界首款 9 檔濕式雙離合自動變速器，9 進 1 倒，散熱好，承扭容量大。綜合效率提升 3.5%，減重約 10%，搭載長度縮短約 10%。

9 速濕式三離合混動變速器能多模式切換。坦克 600 的 9AT 承載強，9HAT 增加混動電機和離合器結構，扭矩承載更高。

檸檬 DHT 混動系統高集成，動力靠內燃機和電機，支持多模式和功能，油耗控制近一線品牌，極速 250km/h 以上。這套系統用于日常通勤和輕度越野，有解耦四驅，前后大功率電機，大容量電池，續航長。前 3 擋、后橋 2 擋變速箱，前軸行星齒輪結構有功率分流擋位，發動機能前軸直驅+增程，有 2.0T/3.0T 發動機。

總之，長城動力系統多樣且出色，滿足多種需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）