和悅sc的操控性好不好

和悅sc的操控性很好。

其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，能讓駕駛者清晰感受路面反饋，駕駛更有信心和樂趣。

懸掛系統(tǒng)舒適與穩(wěn)定平衡，過彎及應(yīng)對顛簸路面表現(xiàn)出色。

車身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，首席造型設(shè)計師設(shè)計出超強穩(wěn)定的車身結(jié)構(gòu)。

底盤部工程師與英國蓮花的懸架調(diào)校專家合作，調(diào)校出舒適性佳的懸架系統(tǒng)，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為雙連桿式獨立懸架，還有四邊形副車架和橫向穩(wěn)定桿，駕乘舒適性和操縱穩(wěn)定性進(jìn)一步提升。

和悅車主對操縱穩(wěn)定性滿意度高，直線行駛方向穩(wěn)定性積極評價率達(dá) 73.49%，彎道行駛方向穩(wěn)定性達(dá) 67.23%，濕滑路面行駛方向穩(wěn)定性達(dá) 60.97%。

動力方面，最初發(fā)動機(jī)有不足，后來換裝的江淮自主研發(fā)的 hfc4gb2.3c 發(fā)動機(jī)，采用 16 項先進(jìn)技術(shù)，實現(xiàn)低轉(zhuǎn)速大扭矩，動力性能獲多數(shù)車主積極評價。

和悅 SPORTS 系列操控性也出色，江淮對其車身底盤系統(tǒng)重新調(diào)校，降低車身高度獲低重心，轉(zhuǎn)向及行駛穩(wěn)定性大幅提升。彈簧、副車架、橫向穩(wěn)定桿剛度提升及對轉(zhuǎn)向側(cè)傾優(yōu)化，路感更清晰。

作為一款入門級跑車，和悅 SC 定位類似豐田 86、斯巴魯 BRZ 等，后驅(qū)加手動加后雙叉臂組合，操控性不錯，價格十萬出頭，性價比高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）