蘭博基尼的操控性好不好

蘭博基尼的操控性非常好。

從多個(gè)方面來看，其外形設(shè)計(jì)線條流暢，低矮車身姿態(tài)不僅美觀還能降低風(fēng)阻，增強(qiáng)操控穩(wěn)定性。

動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，零百加速出色，瞬間帶來極速體驗(yàn)。像 Huracán Tecnica，獨(dú)特的前包圍和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，使操控性能更突出。

Revuelto 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車頭入彎意愿強(qiáng)，前軸有動(dòng)力后更易感知?jiǎng)幼?，碳陶剎車猛、行程短、腳感好，機(jī)械抓地力佳，車輪循跡和穩(wěn)定高，電子系統(tǒng)強(qiáng)大，ESC SPORT 模式下出彎可控滑動(dòng)，電機(jī)加入讓變速箱齒比合理，低轉(zhuǎn)速?gòu)浹a(bǔ)扭矩不足，出彎響應(yīng)快。

蘭博基尼的懸掛系統(tǒng)精心調(diào)校，既能提供彎道強(qiáng)支撐確保穩(wěn)定，又能過濾微小顛簸提供一定舒適。四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在復(fù)雜路況下也能保持出色駕駛控制。

比如 Aventador 搭載 6.5 升 V12 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力強(qiáng)大，匹配自主研發(fā)的 7 速 ISR 變速箱，換擋快，全系配備全時(shí)四驅(qū)，提升操控和穩(wěn)定。Urus 在雪地漂移中也展現(xiàn)優(yōu)秀操控性。未來還可能應(yīng)用主動(dòng)輪轂新技術(shù)，通過軟件控制調(diào)節(jié)車輪前束和外傾角，每秒最多 60 次，提升高速行駛和過彎的穩(wěn)定性。

總之，蘭博基尼在操控方面諸多出色表現(xiàn)，給駕駛者帶來獨(dú)特極致體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）