極氪001隔音改裝效果怎么樣

極氪001隔音改裝效果挺不錯的。

低音改裝方面，行李箱右側側壁預留了裝低音的空間，原車雅馬哈低音箱有共振共鳴和低音效果不佳的問題，換成全鋁合金箱體能降低共振，內置10寸單元，低頻量感更充足。在側壁做隔音強化能讓低音有更好的箱體空間效果，減少空腔共鳴。

喇叭改裝上，原車8喇叭可升級為9喇叭甚至10喇叭系統。在12喇叭的原車雅馬哈音響基礎上提升，常見方案是將前聲場三分頻換成更專業的三分頻套裝。

音響改裝有“隔音先行”的說法，原車因輕量化和續航需求，門板鈑金和NVH抑制用料有限。升級四門隔音，在門板內外層鋪貼隔音止震板強化，減少共振共鳴，形成箱體效應。內飾板加隔音棉吸附雜音駐波，效果更好。

全面一點可做全車隔音強化升級，抑制風噪、路噪、胎噪等，為音響系統提供最佳發聲環境。比如有車主選擇俄羅斯StP隔音材料，對門板、底盤、后備箱、前后翼子板和儀表臺下方做針對性處理。門板多層施工減少風噪傳入；儀表臺下方和底盤止振、隔音、吸音處理，阻止發動機艙噪聲傳入；后備箱止振和隔音處理，降低低頻共振；翼子板止振、隔音、吸音處理，阻擋路噪和胎噪傳入。

還有車主使用大白鯊隔音材料，對前葉子板和后輪弧做針對性處理。后輪弧止振、隔音、吸音處理，阻止后輪噪聲傳入；前輪處通過止振、隔音、吸音處理，將噪聲阻擋在車廂之外。

有極氪001車主分兩次進行隔音施工，第一次做前輪輪拱內襯三種材料用上后試駕能明顯感覺前輪胎噪處理得很好，第二次對后備箱、后輪及四門處理花費7000出頭，高級感提升很多。四門止震隔音弄好后還有音質提升和解決低音共振的額外好處。

東莞海浪采用山水減震王2.0+3.0+15MM吸音王的隔音材料為極氪001做四門隔音，解決了門板共振問題，降噪效果顯著，音樂效果也更好。首先，處理門板的隔音尤為重要，原車門板內部空洞較多，風噪易傳入車內，用金鯊JS300止振可減少振動增強密封，阻止風噪。其次，前葉子板前輪是驅動輪，路噪胎噪明顯，用金鯊JS300止振，再用隔音墊和高彈棉隔音吸音，阻擋噪聲傳入。此外，前葉子板內襯用金鯊JS300和銀鯊棉止振吸音處理，增強隔音效果。尾箱空腔結構易共鳴，后輪噪聲易傳入，用金鯊JS500止振，再用隔音墊和銀鯊棉吸音，減少噪聲傳播。后輪弧部位用金鯊JS300止振，再用隔音墊和高彈棉吸音，降低共振和噪聲。引擎蓋用金鯊JS300止振，再用引擎蓋專用隔熱棉隔熱，保護漆面。底盤是低頻共振重災區，用金鯊JS300止振，再用靜靜1號和隔音墊隔音，降低共振和噪聲。東莞的方案中對極氪001的四門隔音采用山水減震王2.0和3.0疊加，減少振動共振，15MM吸音王吸收噪音，解決門板共振問題。

另外，對于低音部分，在行李箱右側側壁預留空間裝低音側壁，進行隔音強化。喇叭改裝時，四門隔音重要，需在門板內外層鋪貼止震板，內飾板加隔音棉，增強隔音效果。

極氪001的隔音效果整體不錯，60公里/小時以下車內安靜，80公里/小時仍令人滿意，超過100公里/小時噪音水平上升，120公里/小時噪音顯著增加，特別是后座，實測關閉車窗車內噪音可降低到55分貝左右。在風噪、路噪以及動力總成電機噪音隔絕處理上不錯，但高速行駛時車輛后部噪音高于前部，后備箱噪音也不低。與奧迪A4、寶馬3系等豪華品牌車型相比，隔音效果有優勢，與寶馬X3、奔馳GLC等相比略遜一籌，與飛度、卡羅拉、凱美瑞等主流車型相比，隔音表現明顯更好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）