渦輪增壓跟機械增壓有什么區別

渦輪增壓跟機械增壓區別在這幾方面。

驅動力來源，機械增壓驅動力來自發動機曲軸，通過皮帶連接曲軸皮帶輪帶動增壓器工作；渦輪增壓利用發動機廢氣驅動壓縮機。

增壓方式，機械增壓直接用發動機本身動力帶動壓氣機實現增壓；渦輪增壓通過廢氣推動排氣管渦扇轉動間接增壓。

消耗動力，機械增壓會消耗發動機動力，增壓器轉速隨發動機轉速改變；渦輪增壓不消耗發動機動力，渦輪增壓器轉速極高，所增壓力比機械增壓器高數倍。

工作原理上，機械增壓通過發動機曲軸帶動皮帶驅動空氣壓縮機增壓，增加進氣密度提高發動機功率，與發動機轉速有固定傳動比，能提供即時增壓響應，不受排氣溫度和壓力影響，無增壓延遲，發動機瞬態響應和駕駛性能優異。渦輪增壓利用發動機排出廢氣驅動渦輪，帶動壓氣機壓縮進氣，增加進氣歧管壓力和新鮮空氣流量提高發動機輸出功率和轉矩，還常裝中冷器降低壓縮空氣溫度，提高空氣密度，改善燃燒效率，降低排放和油耗。

性能表現，機械增壓與發動機轉速直接相關，增壓效果和油門響應迅速，給駕駛者極佳加速感和操控性，但會消耗部分發動機功率影響發動機效率。渦輪增壓利用廢氣能量驅動渦輪，不直接消耗發動機功率，能量利用效率高，但存在“渦輪遲滯”，低轉速時廢氣能量不足，渦輪無法充分工作，增壓效果不明顯，轉速提升后廢氣能量增加，增壓效果才顯現，能為發動機提供更大功率和轉矩。

價格上，渦輪增壓器通常比機械增壓器便宜，因其結構相對簡單，制造成本低，但工作溫度高，對發動機散熱系統要求高，會增加整車成本。

使用效果上，渦輪增壓器低轉速廢氣量不足，增壓效果不明顯且有渦輪延遲；機械增壓器幾乎無延遲，發動機啟動就提供增壓，動力輸出更平順，對發動機動力消耗相對較少。

總之，了解這些區別能幫你按需選到合適增壓方式的車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）