阿維塔12的風(fēng)阻系數(shù)是多少

阿維塔12的風(fēng)阻系數(shù)低至0.21Cd。這個(gè)數(shù)據(jù)在純電動(dòng)車型中處于頭部水平，雖然相比奔馳EQS的0.2、蔚來(lái)ET7的0.208略遜一籌，但優(yōu)于保時(shí)捷Taycan的0.22、寶馬i7的0.24，可媲美超跑。

為了實(shí)現(xiàn)這一超低風(fēng)阻系數(shù)，阿維塔12采取了眾多空氣動(dòng)力學(xué)措施。從整體姿態(tài)看，它呈現(xiàn)跑車姿態(tài)“低頭撅屁股” 。下壓的前蓋能減少迎風(fēng)面積，氣流沿前風(fēng)擋走向車頂后，可順著平緩的全玻璃車頂和大溜背自然引向自適應(yīng)可升降尾翼，設(shè)計(jì)一氣呵成。其前風(fēng)擋玻璃的傾角、溜背的角度等，都經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)精確計(jì)算。

細(xì)節(jié)方面同樣講究。隱藏式前燈、無(wú)凸起日行燈在型面大面上勾勒，與周邊零件平滑過(guò)渡。前保上部密封，下部開(kāi)口面積不大，必要冷卻區(qū)域采用主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，且前保盡量外擴(kuò)與輪胎外表面平齊。前后輪眉外擴(kuò)，每個(gè)輪子前后都設(shè)計(jì)擾流板，前輪前方還延長(zhǎng)飾板擋風(fēng)。輪轂在滿足造型同時(shí)增加幅條數(shù)量。底盤采用平順的大底盤將區(qū)域封閉，避免氣流在車底形成亂流。A柱和前擋風(fēng)玻璃臺(tái)階小，前風(fēng)擋和車頂鈑金由光滑玻璃銜接；B柱和前后玻璃臺(tái)階小，后玻璃和后固定三角窗玻璃基本做平。兩側(cè)激光雷達(dá)區(qū)域飾板貼近翼子板和門板，隱藏式門把手也有助于優(yōu)化風(fēng)阻。還有罕見(jiàn)的電子外后視鏡，在滿足功能同時(shí)大大降低風(fēng)阻。

低風(fēng)阻給阿維塔12帶來(lái)諸多優(yōu)勢(shì)。風(fēng)阻系數(shù)越小，高速行駛時(shí)車輛對(duì)抗風(fēng)阻消耗的能量就越小，從而能實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)駛里程。對(duì)應(yīng)700km續(xù)航以及搭載的寧德時(shí)代94.5kWh的三元鋰電池來(lái)看，預(yù)計(jì)它的實(shí)際百公里耗電在13kWh以內(nèi)，能耗表現(xiàn)處于同級(jí)領(lǐng)先水平。

總之阿維塔12的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，讓其在性能和能耗方面都有出色表現(xiàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）