嵐圖夢(mèng)想家用誰(shuí)的底盤(pán)？

嵐圖夢(mèng)想家用的是東風(fēng)嵐圖自己的原生底盤(pán)。

前懸架采用鋁合金材質(zhì)的雙叉臂結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)有兩組三角形架構(gòu)，橫向剛度強(qiáng)。能穩(wěn)定抵御大馬力、扭矩和急加速帶來(lái)的沖擊力，在急加速時(shí)有效抑制側(cè)傾，保障車(chē)輛行駛穩(wěn)定性。比如在高速急加速超車(chē)時(shí)，能讓車(chē)身保持平穩(wěn)，給駕乘者足夠的信心。

后懸架為五連桿獨(dú)立懸架，上控制臂和后輪羊角采用鋁制材料，制造成本高，常見(jiàn)于中高端車(chē)。這種五連桿布置能精準(zhǔn)控制車(chē)輪傾角，不僅提升車(chē)輛操控性，還確保乘坐舒適性。像在過(guò)彎時(shí)，可以讓車(chē)輪更好地貼合路面，提高過(guò)彎的穩(wěn)定性和舒適性。

嵐圖夢(mèng)想家還配備空氣懸架和CDC。空氣懸架把傳統(tǒng)扭簧換成減振器，增加電子控制系統(tǒng)和打氣泵，通過(guò)調(diào)節(jié)氣囊內(nèi)氣壓改變車(chē)身高度。比如在不同路況下，可根據(jù)需要升高或降低車(chē)身，通過(guò)性和舒適性都能兼顧。CDC每秒500次掃描車(chē)輛前方路面數(shù)據(jù)，每秒產(chǎn)生100次底盤(pán)動(dòng)態(tài)響應(yīng)，智能調(diào)節(jié)減振器阻尼，極大提升乘坐舒適性和操控穩(wěn)定性。比如在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，能快速調(diào)整減振器阻尼，減少顛簸感。

底盤(pán)圍繞電池布局，車(chē)身承重部分的電池空間更寬，保障電池安全。高壓線束、油路分離設(shè)計(jì)，讓?xiě)覓煜到y(tǒng)布局緊湊，即便布置體積較大的空氣懸掛也沒(méi)問(wèn)題。

和同級(jí)別車(chē)型相比，優(yōu)勢(shì)明顯。與騰勢(shì)D9相比，底盤(pán)用料更具優(yōu)勢(shì)，幾乎全鋁的雙叉臂+5連桿的結(jié)構(gòu)在MPV中少見(jiàn)。和格瑞維亞比，前雙叉臂式獨(dú)立懸掛后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，前懸掛更復(fù)雜，90%為鋁合金材質(zhì)，輕量化處理好且韌性出色，還有空氣懸掛可自適應(yīng)調(diào)節(jié)底盤(pán)軟硬和高度，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更出色。

全新嵐圖夢(mèng)想家乾崑版還有同級(jí)唯一的百萬(wàn)級(jí)魔毯底盤(pán)和CDC智能阻尼可變電磁減振器，底盤(pán)軟硬主動(dòng)可調(diào)，各種復(fù)雜路況都能輕松應(yīng)對(duì)，底盤(pán)高度可在60mm范圍內(nèi)上下調(diào)節(jié)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）