如何通過衛(wèi)藍(lán)半固態(tài)電池針刺試驗(yàn)提升電池的安全性

想通過衛(wèi)藍(lán)半固態(tài)電池針刺試驗(yàn)提升電池安全性，首先得了解針刺試驗(yàn)?zāi)康摹＿@主要是模擬鋰離子電池在內(nèi)短路情況下的安全性，若電池內(nèi)短路時沒出現(xiàn)爆炸、著火等劇烈反應(yīng)，只是簡單冒煙等，就表明電池安全。

在汽車動力電池領(lǐng)域，針刺試驗(yàn)?zāi)茉u估電芯抗內(nèi)短路能力和整包安全性。試驗(yàn)安全標(biāo)準(zhǔn)制定很關(guān)鍵，試驗(yàn)?zāi)康氖窃u估電池受針刺傷害時的安全性，檢測是否短路、起火或爆炸，評估抗沖擊和機(jī)械損傷時的安全性。

試驗(yàn)設(shè)備包括針刺裝置，像固定電池的支架、可調(diào)節(jié)高度的針刺器和記錄過程的攝像機(jī)，還有監(jiān)控設(shè)備，用于監(jiān)控電池溫度、電壓和電流等，以及安全設(shè)備，如滅火器、防護(hù)眼鏡等。

電池準(zhǔn)備上，要選符合要求的正常充電狀態(tài)的電池樣品，牢固固定在支架上，并連接傳感器監(jiān)測溫度、電壓和電流。

衛(wèi)藍(lán)半固態(tài)電池能通過針刺測試，做到不起火、不爆炸，安全性大幅提升。半固態(tài)電池里有一定量液體電解質(zhì)且含隔膜，性能理論上弱于全固態(tài)電池，但安全性高于一般液態(tài)鋰電池。而且它能兼容常用正負(fù)極材料，可充分利用現(xiàn)有電池生產(chǎn)資源進(jìn)行量產(chǎn)。除單體能量密度高外，其電池電量衰減比一般液態(tài)鋰電池低不少，還能實(shí)現(xiàn)高壓快充，比如蔚來半固態(tài)電池在1500次充放電周期內(nèi)僅衰減20%，充電10分鐘就能補(bǔ)充400km續(xù)航。

通過針刺試驗(yàn)提升安全性，還得關(guān)注行業(yè)發(fā)展。2022年以來，固態(tài)電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展明顯，衛(wèi)藍(lán)新能源等企業(yè)的半固態(tài)電池量產(chǎn)裝車，標(biāo)志著半固態(tài)電池在2023年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。EVTank預(yù)計到2030年全球固態(tài)電池出貨量將達(dá)614.1GWh，市場規(guī)模超2500億元，主要為半固態(tài)電池。雖然全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化預(yù)計在2030年左右，但半固態(tài)電池已在安全性等方面展現(xiàn)優(yōu)勢。除衛(wèi)藍(lán)新能源，國軒高科自研半固態(tài)電池也即將裝車，能為提升電池安全性助力。

總之，圍繞衛(wèi)藍(lán)半固態(tài)電池針刺試驗(yàn)，從標(biāo)準(zhǔn)制定到其自身優(yōu)勢，都為提升電池安全性提供了有效途徑。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）