國(guó)產(chǎn)變速箱取力器和進(jìn)口的相比怎么樣

國(guó)產(chǎn)變速箱取力器和進(jìn)口的相比，各有優(yōu)勢(shì)。

從技術(shù)創(chuàng)新上看，國(guó)產(chǎn)變速箱取力器發(fā)展迅速。像中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力取得“一種變速箱取力器”專利，其設(shè)計(jì)的中殼及取力器本體外殼為內(nèi)收結(jié)構(gòu)，連接取力器本體的窗口向下傾斜開設(shè)，取力器本體傾斜安裝在中殼上，能減少對(duì)外部空間的占用，為轎運(yùn)單車這種窄車架提供安裝條件，在空間利用技術(shù)上有出色表現(xiàn)。

在動(dòng)力輸出類型方面，國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口的取力器都有多種形式。有變速器側(cè)部、前部、后部動(dòng)力輸出形式以及發(fā)動(dòng)機(jī)前部動(dòng)力輸出形式等。夾心取力器，能獲取變速箱全部動(dòng)力，國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口產(chǎn)品在消防車等大動(dòng)力需求車型上的應(yīng)用都很可靠。側(cè)掛取力器獲取部分動(dòng)力，適合低速動(dòng)力需求車型，國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口的都能很好滿足灑水車等車輛需求。

從適用車型和功能實(shí)現(xiàn)上，兩者都能滿足不同特種車輛需求。在自卸車領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)取力器雖要求相對(duì)簡(jiǎn)單，但能很好帶動(dòng)高壓油泵，為車輛提供足夠牽引力和承載能力。而在歐洲和北美，因特種車輛對(duì)取力器要求高，進(jìn)口取力器有設(shè)計(jì)多輸出或帶離合器的產(chǎn)品。不過現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)取力器也在不斷進(jìn)步，逐漸縮小差距。

在控制方式上，國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口取力器都有機(jī)械、液壓、氣動(dòng)、真空源和電氣控制等多種方式，氣動(dòng)控制都較為常見，都能穩(wěn)定可靠地控制動(dòng)力的接通與斷開。

在成本方面，國(guó)產(chǎn)取力器由于地緣優(yōu)勢(shì)、生產(chǎn)成本等因素，在價(jià)格上往往更具競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于預(yù)算有限的用戶來說是很好的選擇。進(jìn)口取力器可能因品牌、技術(shù)等因素價(jià)格偏高。

國(guó)產(chǎn)變速箱取力器在技術(shù)創(chuàng)新、滿足國(guó)內(nèi)需求以及成本等方面有自身優(yōu)勢(shì)，進(jìn)口取力器在一些高端特種車輛需求的滿足上有經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累。用戶可根據(jù)自身需求、車輛用途以及預(yù)算等多方面因素綜合考量，選擇適合的變速箱取力器。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）