有觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)為什么被淘汰了

有觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)被淘汰主要有以下原因。

首先是次級(jí)電壓?jiǎn)栴}，其最大值會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高和氣缸數(shù)增加而下降。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)，點(diǎn)火時(shí)間縮短，有觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)的初級(jí)電流無(wú)法充分增長(zhǎng)，導(dǎo)致次級(jí)電壓不足，無(wú)法保證可靠點(diǎn)火。氣缸數(shù)增多也會(huì)讓這種情況更嚴(yán)重，難以滿足高速、高壓縮比、多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火需求。現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)朝著高轉(zhuǎn)速、高壓縮比、多缸方向發(fā)展，需要強(qiáng)大穩(wěn)定的點(diǎn)火能量，有觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)在這方面力不從心。

其次是觸點(diǎn)容易燒蝕。在有觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)里，初級(jí)電流靠觸點(diǎn)接通和切斷，觸點(diǎn)打開瞬間易形成火花，這會(huì)造成觸點(diǎn)燒蝕。而且觸點(diǎn)反復(fù)開閉，觸點(diǎn)臂頂塊與凸輪長(zhǎng)期摩擦?xí)p，導(dǎo)致觸點(diǎn)間隙變化，點(diǎn)火正時(shí)不穩(wěn)定，影響點(diǎn)火系統(tǒng)正常工作。為了保證點(diǎn)火系統(tǒng)正常運(yùn)行，就得頻繁調(diào)整和更換觸點(diǎn)，增加了維護(hù)成本和難度。

再者，初級(jí)電流大小受觸點(diǎn)允許電流強(qiáng)度限制，一般不超過(guò)5A。這使得次級(jí)電壓以及火花能量的提高受限，無(wú)法為發(fā)動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)勁的點(diǎn)火能量。而如今為減少空氣污染、改善混合氣燃燒情況、使用稀混合氣節(jié)油，都對(duì)點(diǎn)火電壓和能量提出更高要求，有觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)根本無(wú)法滿足。

相比之下，新型電子點(diǎn)火系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)明顯。無(wú)觸點(diǎn)設(shè)計(jì)，無(wú)需維護(hù)，極大減少了維修工作。能產(chǎn)生更高的次級(jí)電壓和火花能量，讓發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)更容易，工作更可靠，還有減少排氣污染、節(jié)約能源的優(yōu)點(diǎn)。

所以，有觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)逐漸被淘汰，被電子點(diǎn)火系統(tǒng)所取代。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）