綠牌車補(bǔ)貼對(duì)車價(jià)的影響有多大

綠牌車補(bǔ)貼對(duì)車價(jià)影響挺大。補(bǔ)貼政策調(diào)整直接影響車企成本，進(jìn)而影響車價(jià)。符合過渡期標(biāo)準(zhǔn)的車能獲部分補(bǔ)貼，不符合則沒有。庫存多的車企會(huì)降價(jià)清庫存，像廣汽、比亞迪、榮威等在過渡期有按舊標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼或其他降價(jià)舉措。

2020 - 2022年補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)且補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)逐年退坡，公共交通領(lǐng)域部分車輛補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)有變化。乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)30萬元以下才有補(bǔ)貼，“換電模式”車除外，這刺激了銷量。補(bǔ)貼退坡后，車市整體價(jià)格預(yù)計(jì)波動(dòng)不大，企業(yè)能通過“雙積分”交易等方式獲“補(bǔ)貼”，且市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大能讓成本下降。

具體補(bǔ)貼金額按續(xù)航里程分檔，80km至150km車型國(guó)家和地方分別補(bǔ)3.325萬元，共6.65萬元；150km至250km車型分別補(bǔ)4.75萬元，共9.5萬元。補(bǔ)貼能降低購車成本，比如一款20萬的車補(bǔ)貼后15萬就能買到，提升性價(jià)比，讓消費(fèi)者更愿購買。這也促使廠商加大技術(shù)研發(fā)投入，像電池技術(shù)，還能擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，提高效率，降低成本。補(bǔ)貼政策吸引更多企業(yè)進(jìn)入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，廠商會(huì)提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，推動(dòng)新能源汽車普及。

2025年購車補(bǔ)貼政策如下：首次購車補(bǔ)貼，購車價(jià)格在15萬元以下的，補(bǔ)貼車價(jià)的10%；15萬至30萬元的，補(bǔ)貼8%；30萬元以上的補(bǔ)貼6%，最高補(bǔ)貼4萬元。以舊換新補(bǔ)貼，報(bào)廢2012年6月30日前注冊(cè)的汽油乘用車、2014年6月30日前注冊(cè)的柴油及其他燃料乘用車，或2018年12月31日前注冊(cè)的新能源乘用車，并購買納入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源乘用車，補(bǔ)貼2萬元。置換補(bǔ)貼，個(gè)人消費(fèi)者轉(zhuǎn)讓名下乘用車，并購買新能源乘用車新車，補(bǔ)貼最高不超過1.5萬元。

此前國(guó)補(bǔ)是直接從車輛指導(dǎo)價(jià)中扣除，并反饋到車輛的實(shí)際成交價(jià)格上，是購車補(bǔ)貼，但不會(huì)以返現(xiàn)的方式給車主。不過2023年購買新能源車不再有國(guó)家補(bǔ)貼。

總之綠牌車補(bǔ)貼通過影響車企成本、市場(chǎng)供需等方面，對(duì)車價(jià)產(chǎn)生了較大影響，讓消費(fèi)者購車更實(shí)惠，也推動(dòng)了新能源汽車行業(yè)的發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）