自動(dòng)擋發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)是什么原因

自動(dòng)擋發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)原因有不少。

點(diǎn)火系統(tǒng)方面，火花塞故障是常見(jiàn)的。火花塞使用久了，電極會(huì)磨損，點(diǎn)火能量不足或者不穩(wěn)定，就會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常而抖動(dòng)。點(diǎn)火線圈要是出問(wèn)題，無(wú)法正常把低電壓轉(zhuǎn)換成高電壓來(lái)提供點(diǎn)火能量，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

燃油系統(tǒng)也可能是罪魁禍?zhǔn)住娪妥於氯脑挘瑖娪筒痪鶆颍鱾€(gè)氣缸的燃燒情況不一致，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)抖動(dòng)。燃油泵故障，不能保證燃油正常的壓力和流量，也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒，進(jìn)而引發(fā)抖動(dòng)。

空氣進(jìn)氣系統(tǒng)的問(wèn)題也不容忽視。節(jié)氣門臟了，它就不能精準(zhǔn)地控制進(jìn)氣量，導(dǎo)致進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)抖。空氣流量計(jì)故障，給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供錯(cuò)誤的空氣流量信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元就無(wú)法精確控制噴油量和點(diǎn)火時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)也就抖動(dòng)了。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件方面，像曲軸、凸輪軸這些部件，如果出現(xiàn)磨損或者損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)受到影響，引起抖動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)支架出現(xiàn)松動(dòng)、磨損，無(wú)法很好地固定發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的震動(dòng)就會(huì)傳遞到車身，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)在抖動(dòng)。

還有，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)有問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)。機(jī)油質(zhì)量差或者機(jī)油量不足，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件之間的摩擦就會(huì)增大，運(yùn)轉(zhuǎn)不順暢，從而引發(fā)抖動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，傳感器故障，比如氧傳感器、水溫傳感器等，給控制單元錯(cuò)誤信號(hào)，控制單元就不能正常調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)抖動(dòng)。

另外，點(diǎn)火時(shí)機(jī)過(guò)早，活塞還沒(méi)到壓縮上止點(diǎn)就點(diǎn)火，會(huì)讓未燃燒的油氣承受巨大壓力而自燃，引發(fā)抖動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，燃燒室壓縮比提高，積碳表面形成高溫?zé)狳c(diǎn)，也會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，或者空燃比不恰當(dāng)，燃油辛烷值不足等，都可能讓發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）