漢蘭達使用的是什么發動機

漢蘭達使用過多種發動機，包括不同排量的自然吸氣和渦輪增壓發動機，以及混動系統中的特定發動機。早期有 3.5 升 V6、2.7 升自然吸氣發動機等；現款國產多為 2.0T 發動機，如代號 8AR - FTS 的 2.0 升渦輪增壓發動機，動力充沛。此外，混動版漢蘭達搭載 2.5 升自然吸氣發動機與電動機組成的混動系統。這些發動機各有特點，滿足了不同消費者的需求。

早期的 3.5 升 V6 發動機表現亮眼。其輸出功率可達 201 千瓦，配備 5 速手自一體變速箱，能為駕駛者帶來澎湃的動力體驗。在當時的汽車市場中，這樣的動力配置展現出強勁的競爭力，讓不少消費者為之傾心。它在加速、超車等駕駛場景中，都能輕松應對，給人十足的駕駛信心。

2.7 升自然吸氣發動機也有其獨特之處。型號為 2.7L 3AR - FE，最大扭矩 190 馬力和 253 牛米。它采用鋁合金缸蓋和缸體，再加上多點噴射技術的助力，匹配 6at 變速箱。在保證動力輸出的同時，兼具了一定的燃油經濟性。對于那些日常城市通勤，對油耗較為敏感的消費者來說，是個不錯的選擇。

其中，代號為 8AR - FTS 的 2.0 升渦輪增壓發動機更是備受關注。它最大馬力可達 220 匹，峰值扭矩 350 牛米，最大功率轉速在 5200 - 5600rpm，最大扭矩轉速為 1800rpm ，匹配 6 速手自一體變速箱。這款發動機搭載 vvt - iw 技術和混合噴射技術，鋁合金氣缸蓋和缸體的設計，使得它在輕量化的同時，還能保證良好的散熱性能與耐用性，換擋的平順性也十分出色。無論是城市道路還是高速公路，都能提供充沛且穩定的動力。

至于混動版漢蘭達所搭載的 2.5 升自然吸氣發動機與電動機組成的混動系統，最大功率 189 千瓦，最大扭矩 368 牛·米。這種混動系統巧妙地結合了自然吸氣發動機在中高轉速區間的穩定輸出以及電動機在低轉速時的即時扭矩優勢。在城市道路的走走停停中，電動機可以及時介入，減少發動機的能耗；而在高速行駛時，發動機又能提供持續穩定的動力，既提升了燃油經濟性，又讓駕駛過程更加安靜、舒適。

隨著汽車技術的不斷發展，未來或許還會有更多先進的發動機應用在漢蘭達車型上，為消費者帶來更出色的動力體驗與駕駛樂趣，讓我們拭目以待漢蘭達在發動機技術領域的持續創新與突破。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）