機油黏稠度高好還是低好

機油黏稠度既不是越高越好，也不是越低越好，合適的才是最佳選擇。機油黏稠度過高，會增加發動機運行阻力，導致動力下降、油耗上升，低溫啟動也會變得困難；而黏稠度過低，無法形成穩定油膜，會加劇發動機磨損。不同的發動機結構、工作條件以及用車環境，對機油黏稠度的要求都不一樣。因此，要依據車型保養手冊等來挑選適宜的機油黏稠度 。

當機油黏稠度過高時，它的流動性會變弱，就如同在發動機內部設置了重重阻礙。在低溫環境下，這種影響更為明顯，發動機啟動時需要克服更大的阻力，泵送機油變得十分困難，這不僅增加了啟動時間，還可能導致發動機在啟動瞬間出現暫時的干摩擦或半流體摩擦，對發動機內部的零部件造成不必要的損耗。而且，過高的黏稠度會持續影響發動機功率的輸出，使得車輛在行駛過程中動力響應遲緩，仿佛被束縛了手腳。與此同時，為了克服這些額外的阻力，發動機需要消耗更多的燃油，進而導致燃油經濟性變差，錢包也會因此受到影響。

而若機油黏稠度過低，它在高溫高壓的工作環境下，抗剪切能力就會比較弱。這意味著機油難以保持穩定的油膜結構，油膜容易被破壞。想象一下，發動機內部的零部件在高速運轉時，原本應該有一層穩定的油膜來起到緩沖和保護作用，但由于黏稠度過低，這層保護屏障變得脆弱不堪，零部件之間的直接摩擦加劇，長期下來，發動機的磨損程度會大幅增加，使用壽命也會相應縮短。

從機油的特性來看，機油粘度指數越高，受溫度的影響就越小。常見的機油標號如5W - 30，其中“W”前面的數字越小，代表低溫流動性越好，就像在寒冷的冬天，小數字的機油能夠更迅速地在發動機內部流淌，讓發動機順利冷啟動，并快速到達各個需要潤滑的摩擦表面，減少低溫磨損；“W”后面的數字越大，則高溫保護性能越好，在炎熱的夏天或者發動機長時間高負荷運轉時，較大數字的機油能夠形成更穩定的油膜，為發動機提供可靠的保護。

不同類型的機械結構和工作條件對機油黏度有著不同的需求。比如重型機械或者低速運轉的機械，它們通常承受著較大的負荷，需要高粘度的機油來形成更厚的油膜，以幫助摩擦副抵抗磨損；而高速運轉或輕載的機械，由于其運轉速度快、負荷相對較小，低粘度的機油能夠減少運轉阻力，保證機械的高效運行。對于汽車發動機也是如此，發動機內部零件間隙小的，需要粘度低一些的機油，以便機油能夠更順暢地在其中流動；而間隙大的發動機，則需要粘度高的機油來確保良好的密封性和潤滑性。像美、日系車，在節能環保趨勢下發動機朝著精密化發展，多以5W30作為發動機暖機理想的機油粘度。

綜上所述，機油黏稠度的選擇至關重要。在挑選機油時，我們要充分考慮車輛發動機的具體情況、用車環境以及工作條件等因素。不能盲目追求高黏稠度或者低黏稠度的機油，而是要嚴格參照車型保養手冊的建議，只有這樣，才能為發動機選擇到最合適的機油黏稠度，保障發動機的正常運行，延長其使用壽命，讓我們的愛車始終保持良好的狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）