方向盤一圈轉向多少角度？

方向盤一圈的轉動角度是 360 度，但方向盤轉動一圈時車輪的轉向角度并不固定，大約為 25 度。汽車的轉向系統通過特定的減速機構，將方向盤的旋轉運動轉化為車輪的轉向運動，由于傳動比的存在，二者并非簡單的線性關系。不同車型因采用的轉向機構形式不同，如齒輪齒條式、循環球式等，會導致方向盤與車輪轉動角度的對應關系有所差異 。

其中，齒輪齒條式轉向機構結構相對簡單、緊湊，傳動效率較高，能直接將方向盤的轉動傳遞給齒條，帶動車輪轉向，在這種轉向機構下，方向盤與車輪轉動角度的對應有著自身特定的比例 。循環球式轉向機構則通過鋼球在螺桿和螺母之間滾動來傳遞力，這種方式可以提供較大的轉向力，使得轉向更加輕便，其對應的傳動比和方向盤與車輪轉動角度關系也與齒輪齒條式不同。

通常情況下，方向盤從正中間往一側轉到底，轉動角度大概在 540 - 630 度之間，此時車輪轉向約 40 - 42 度。也就是說，方向盤大約轉 13 - 16 度，車輪才轉向 1 度。并且，非動力轉向的車子由于沒有助力系統，轉向相對費力，一般需要方向盤轉兩圈才能打死；而配備動力轉向的車輛，借助助力裝置，轉向更加輕松，通常只要一圈半就能將方向盤打到底。

另外，汽車在設計時，方向機以及該車的最大轉向角也是影響轉向角度的重要因素。方向機的性能和參數決定了傳動比的范圍，進而影響著方向盤轉動與車輪轉向角度的對應關系。而最大轉向角則限定了車輪能夠達到的最大轉向程度，在這個范圍內，方向盤與車輪的轉動角度按照特定的規律相互關聯。

總之，方向盤一圈雖固定為 360 度，但車輪的轉向角度因多種因素而不同。了解這些知識，有助于駕駛員更好地把握車輛的轉向特性，在駕駛過程中更加精準、自如地操控車輛，確保行車安全與順暢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）