如何檢查汽車電子扇

檢查汽車電子扇可以從多方面著手。首先可進行通電測試，拔下風扇插頭接上電瓶正負極，若運轉則正常；也可在冷卻液溫度低于83℃時，將點火開關轉到“on”位置，看風扇電機是否不工作，還可通過接地溫控開關線束插頭來判斷。此外，通過望、聞、切的方法判斷電機有無燒焦跡象、味道，軸桿運轉是否順暢等。如此綜合檢查，能確保電子扇狀態良好。

在通電測試環節，這種直觀的方法能快速得知電子扇的基本運轉情況。當拔下插頭與電瓶正負極相連時，就如同給電子扇注入了“活力源泉”。如果風扇能夠歡快地轉動起來，那就表明它在最基礎的動力接收和運轉方面沒有問題。而在冷卻液溫度低于83℃ 時，將點火開關轉到“on”位置，這時候風扇電機應處于安靜狀態，不工作才是正常的表現。接著，當我們把散熱器上溫控開關的線束插頭接地，仿佛給風扇下達了一個特殊指令，此時風扇電機要開始轉動；再連接插頭時，風扇又應乖乖停止工作。要是這一系列操作沒有呈現出應有的狀態，那就說明風扇電機或者其電路可能出現了故障。在這種情況下，我們可以在電路中連接上萬用表，測量風扇電機的工作電流。當風扇平穩運轉，且工作電流在5 - 8A這個合理的范圍內時，就如同給風扇電機的健康狀況亮起了一盞綠燈，表明它目前狀況良好。

對于溫度控制開關的檢查也不容忽視。當我們啟動發動機，讓冷卻液溫度逐漸上升，直至達到約90℃ 時，這就像是一場考驗的關鍵時刻來臨。此時取下溫控開關的線束插頭，溫控開關與地之間應該導通，就好像電路之間架起了一座暢通的橋梁。而當冷卻液溫度慢慢降至83℃ 以下時，這座“橋梁”又應該斷開，也就是溫控開關和接地之間應不導通。一旦不符合這個要求，那就意味著溫度控制開關可能存在缺陷，為了保證電子扇能正常根據溫度工作，就需要及時更換它。

望、聞、切這種傳統而實用的方法在判斷電子扇電機狀態時也發揮著重要作用。用眼睛仔細觀察風扇電機通風口處線圈的顏色，要是發現有燒焦的跡象，那就如同看到了一個危險信號，說明此風扇電機線圈已經遭受損壞，無法再正常使用。用鼻子輕輕嗅一嗅風扇電機，看看是否有線圈燒焦的刺鼻味道，有沒有塑料燒熔的特殊氣味，或者線材短路燒糊的怪味。一旦出現這些燒焦的味道，那就意味著我們可能需要更換新的風扇電機、聯接線以及電容等部件，給電子扇來一次“大換血”。動手轉動軸桿，感受它的運轉情況。要是轉動起來感覺吃力，不順暢，那就說明內部軸瓦可能已經缺油，又或者是轉子出現了掃膛的情況。要是出現掃膛，那就需要在加油清理的同時，更換兩側的軸瓦，讓這個問題得到徹底解決。用手觸摸表面溫度，如果溫度升高得過快過高，這就像是電子扇在發出“求救信號”，提示風扇電機可能存在砸間短路故障，此時就必須更換風扇電機了。

總之，汽車電子扇的檢查是一個細致且全面的過程。從通電測試到溫度控制開關檢查，再到通過望、聞、切判斷電機狀態，每一個環節都緊密相連，不可或缺。只有進行這樣綜合、細致的檢查，我們才能準確了解汽車電子扇的真實狀況，及時發現潛在問題并加以解決，保障汽車冷卻系統的正常運行，讓我們的愛車能夠始終保持良好的工作狀態，安全順暢地陪伴我們出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）