紅旗H9和紅旗HS9有什么區(qū)別

紅旗H9和紅旗HS9的區(qū)別體現(xiàn)在動(dòng)力、駕駛感受與底盤(pán)等方面。動(dòng)力上，紅旗H9以燃油發(fā)動(dòng)機(jī)為主，有2.0T+48V輕混及3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可選；紅旗HS9則是電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，前后雙電機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁。駕駛感受上，HS9作為SUV卻因電驅(qū)系統(tǒng)更顯輕快。底盤(pán)方面，HS9電驅(qū)布局使重心低，配合空氣懸架，表現(xiàn)更優(yōu)。二者各有特色，展現(xiàn)了紅旗不同車型的魅力 。

在動(dòng)力層面，二者可謂“涇渭分明”。紅旗H9的燃油動(dòng)力系統(tǒng)，為消費(fèi)者帶來(lái)傳統(tǒng)機(jī)械魅力。2.0T+48V輕混發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185kW，峰值扭矩380N·m，在日常行駛中，既能保證充沛動(dòng)力輸出，又因48V輕混系統(tǒng)，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，讓每一滴燃油都物盡其用。而3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更是將動(dòng)力提升至新高度，208kW的最大功率與400N·m的峰值扭矩，帶來(lái)源源不斷的推背感，引擎的轟鳴聲如同奏響的激昂樂(lè)章，給駕駛者帶來(lái)熱血沸騰的駕駛體驗(yàn)。

反觀紅旗HS9，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是其一大亮點(diǎn)。前后雙電機(jī)綜合功率高達(dá)551馬力，峰值扭矩達(dá)750N·m，這樣的動(dòng)力參數(shù)幾乎能與主流的4.0T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美。在起步瞬間，電機(jī)就能釋放出強(qiáng)大扭矩，讓車輛如離弦之箭般飛馳而出，加速過(guò)程平順且迅猛，沒(méi)有傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的頓挫感，為駕駛者帶來(lái)別樣的速度與激情。

駕駛感受方面，紅旗HS9雖身為全尺寸SUV，卻憑借電驅(qū)系統(tǒng)打破人們對(duì)其“笨重”的刻板印象。電驅(qū)系統(tǒng)的特性讓HS9在行駛中輕快自如，仿佛靈動(dòng)的舞者在道路上穿梭。相比之下，紅旗H9由于是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，在駕駛時(shí)會(huì)帶有一定的厚重感，不過(guò)這種厚重感也為其增添了沉穩(wěn)大氣的特質(zhì)。

底盤(pán)方面，紅旗HS9優(yōu)勢(shì)盡顯。其電驅(qū)系統(tǒng)布局使車身重心天然較低，在動(dòng)態(tài)行駛時(shí)猶如扎根大地的磐石，穩(wěn)定性極佳。再加上空氣懸架的助力，無(wú)論是面對(duì)顛簸路面還是高速過(guò)彎，HS9都能輕松應(yīng)對(duì)。空氣懸架可根據(jù)路況和駕駛模式自動(dòng)調(diào)整懸架硬度和高度，為車內(nèi)乘客提供極致舒適的駕乘體驗(yàn)，同時(shí)也提升了車輛的操控性能。而紅旗H9的底盤(pán)雖然也具備不錯(cuò)的質(zhì)感，但在與HS9的對(duì)比中，在重心控制和應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的舒適性上稍遜一籌。

綜上所述，紅旗H9與紅旗HS9就像兩位風(fēng)格迥異的紳士，紅旗H9以燃油動(dòng)力的醇厚底蘊(yùn)，展現(xiàn)傳統(tǒng)汽車的經(jīng)典魅力；紅旗HS9則憑借電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的前沿科技與出色調(diào)校，帶來(lái)新時(shí)代的駕乘風(fēng)尚。它們?cè)诟髯缘念I(lǐng)域發(fā)光發(fā)熱，共同為消費(fèi)者呈現(xiàn)紅旗品牌豐富多樣的產(chǎn)品魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）