豐田凱美瑞配備的是什么發(fā)動(dòng)機(jī)

豐田凱美瑞配備了多款發(fā)動(dòng)機(jī)，涵蓋 2.0L、2.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及混動(dòng)版的 2.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組合。其中，2.0L 車(chē)型采用 6AR - FSE 發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)用 D - 4S 雙噴射系統(tǒng)，能智能切換噴油方式。2.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更為強(qiáng)勁，部分車(chē)型采用 Dynamic Force Engine 技術(shù)。混動(dòng)版則結(jié)合 2.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)，兼具動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性，滿足不同用戶需求 。

具體來(lái)說(shuō)，2.0L車(chē)型配備的6AR - FSE發(fā)動(dòng)機(jī)，這可是一款技術(shù)含量頗高的引擎。它最大功率達(dá)到123kW（167馬力）/6500rpm，最大扭矩199N·m /4600rpm。其采用的D - 4S雙噴射系統(tǒng)堪稱亮點(diǎn)，該系統(tǒng)配備了兩個(gè)噴油嘴，就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)裝上了智慧的“大腦”，可以根據(jù)汽車(chē)的行駛工況，在缸內(nèi)直噴和歧管?chē)娚渲g自由且智能地切換。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，它采用進(jìn)氣歧管?chē)娚洌茏尠l(fā)動(dòng)機(jī)更順暢地啟動(dòng)；在中低負(fù)荷行駛時(shí)，巧妙地切換到混合噴射模式，兼顧動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性；而在高負(fù)荷行駛，需要強(qiáng)大動(dòng)力支撐時(shí)，便切換至缸內(nèi)直噴模式，充分釋放動(dòng)力潛能。這種智能?chē)娪头绞降那袚Q，使得這款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放控制方面都有著出色的表現(xiàn)。

再看看2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，部分車(chē)型采用了Dynamic Force Engine技術(shù)。這一技術(shù)的運(yùn)用，讓2.5升直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)出強(qiáng)大的動(dòng)力性能。它最大輸出功率約203馬力，峰值扭矩249牛·米，匹配Direct Shift - 8AT變速箱，動(dòng)力輸出線性且強(qiáng)勁，無(wú)論是日常城市道路的行駛，還是偶爾的高速超車(chē)，都能輕松應(yīng)對(duì)，為駕駛者帶來(lái)順暢且富有激情的駕駛體驗(yàn)。

而混動(dòng)版車(chē)型搭載的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組合，則是科技與智慧的完美融合。發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作，綜合最大功率可達(dá)215馬力，綜合峰值扭矩221?！っ?。在城市擁堵路況下，電機(jī)可以適時(shí)介入，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的工作負(fù)擔(dān)，降低油耗；而在需要高速行駛或者急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同發(fā)力，提供充足的動(dòng)力。這種組合不僅帶來(lái)了良好的動(dòng)力性能，更在節(jié)能環(huán)保方面有著突出的表現(xiàn)，符合當(dāng)下綠色出行的理念。

總之，豐田凱美瑞豐富的發(fā)動(dòng)機(jī)配置，無(wú)論是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用的2.0L車(chē)型，動(dòng)力強(qiáng)勁的2.5L車(chē)型，還是節(jié)能環(huán)保的混動(dòng)版車(chē)型，都能精準(zhǔn)地滿足不同消費(fèi)者在動(dòng)力需求、油耗要求以及駕駛體驗(yàn)等多方面的差異，讓每一位選擇凱美瑞的車(chē)主都能找到適合自己的駕駛樂(lè)趣與舒適體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）