發(fā)動機高溫后為什么會燒機油

發(fā)動機高溫后燒機油，主要是因為氣門油封老化和活塞間隙變大。氣門油封長時間使用會出現(xiàn)磨損與老化，密封性降低，無法有效阻擋機油，使其容易進(jìn)入燃燒室參與燃燒。而發(fā)動機長時間高溫運轉(zhuǎn)，活塞部位會產(chǎn)生積碳和磨損，導(dǎo)致活塞間隙變大，機油也會由此進(jìn)入燃燒室。這些因素共同作用，就致使發(fā)動機高溫后出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象。

先來說說氣門油封老化這一關(guān)鍵因素。氣門油封就像是一道堅固的防線，肩負(fù)著防止機油滲漏到燃燒室內(nèi)的重要使命。在發(fā)動機正常的運行過程中，氣門油封會隨著時間的悄然流逝以及發(fā)動機的持續(xù)運轉(zhuǎn)，逐漸出現(xiàn)磨損和老化的狀況。這就如同長期使用的密封膠條，彈性和密封性都會大打折扣。一旦氣門油封的密封性變差，機油就如同找到了可乘之機的“小賊”，輕易地突破防線，溜進(jìn)燃燒室內(nèi)。當(dāng)發(fā)動機經(jīng)歷高溫后，這種老化的速度還會加快，密封性下降得更為明顯，燒機油的情況也就愈發(fā)容易出現(xiàn)。

再看看活塞間隙變大這個不容忽視的原因。發(fā)動機長時間的運轉(zhuǎn)，特別是在高溫的惡劣環(huán)境下，活塞部位會面臨諸多挑戰(zhàn)。一方面，燃燒過程中產(chǎn)生的雜質(zhì)會逐漸堆積，形成積碳，附著在活塞表面。另一方面，高溫和持續(xù)的摩擦?xí)够钊a(chǎn)生磨損。積碳和磨損共同作用，導(dǎo)致活塞與缸壁之間的間隙逐漸變大。這就好比原本嚴(yán)絲合縫的容器出現(xiàn)了縫隙，機油便會順著這些變大的間隙，從曲軸箱竄入燃燒室，進(jìn)而出現(xiàn)燒機油的問題。

發(fā)動機高溫后燒機油，正是氣門油封老化和活塞間隙變大這兩個主要因素共同“搗亂”的結(jié)果。了解這些原因，能讓我們在面對發(fā)動機出現(xiàn)異常狀況時，更好地判斷問題所在，也提醒我們?nèi)粘Ｒ⒅貙Πl(fā)動機的保養(yǎng)和維護(hù)，以減少這類問題的發(fā)生，讓發(fā)動機始終保持良好的工作狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）