柴油發動機為何會冒黑煙

柴油發動機冒黑煙主要是柴油未充分燃燒，在高溫下分解出炭質隨廢氣排出。當空氣濾清器濾芯積塵過多、消聲器問題等導致氣缸內新鮮空氣不足時，會影響燃燒；缸筒活塞環磨損、氣門故障等造成氣缸壓縮終了溫度和壓力下降，也不利于燃燒；噴油器故障等致使柴油霧化不良，以及供油時間和供油量不正確，都可能讓柴油無法充分燃燒，最終發動機冒黑煙。

具體而言，在進氣方面，空氣濾清器濾芯積塵過多，就如同給發動機的“呼吸通道”蒙上了一層厚厚的紗布，空氣難以順暢進入氣缸，使得參與燃燒的氧氣量不足，柴油自然無法充分燃燒，進而冒出黑煙。消聲器若出現銹蝕、積炭或油污等情況，廢氣排出不暢，會間接影響新鮮空氣的進入，同樣會破壞正常的燃燒條件。另外，進、排氣門間隙過大，會使氣門開度減小，空氣進入量受限；配氣機構零件出現松動、磨損、變形，或者凸輪軸齒輪與曲軸正時齒輪相對位置變化，導致氣門開閉時間不正確，都會讓新鮮空氣不能及時、足量地進入氣缸內參與燃燒。

而氣缸壓縮終了時溫度和壓力下降，也對燃燒有著極大影響。缸筒、活塞環磨損過多，活塞環安裝不正確或失去彈性，這些都會造成氣缸漏氣，壓縮過程中壓力無法有效升高，溫度也難以達到理想的燃燒狀態。氣門間隙過小，熱車時容易被頂開，或者氣門燒蝕、積炭導致氣缸密封不嚴，以及缸蓋與機體、噴油器與缸蓋接合面漏氣等，都會使壓縮效果大打折扣。此外，氣門嚴重下陷，活塞與活塞銷、活塞銷與連桿小頭、連桿大頭與連桿軸頸間隙過大，使得燃燒室容積增大，壓縮比下降，柴油燃燒的條件變得惡劣，從而出現冒黑煙現象。

柴油霧化不良同樣是一個關鍵因素。噴油器壓力調整過低，就像花灑的出水壓力不足，柴油無法均勻地噴灑在氣缸內；噴油器調壓彈簧折斷或發卡，會使噴油過程失去應有的穩定性；噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過甚，都會影響噴油的精準度和霧化效果；噴油泵出油閥減壓環帶磨損過甚，導致噴油器滴油，使得柴油不能以良好的狀態參與燃燒，進而造成冒黑煙問題。

在供油方面，供油時間過遲，柴油不能在合適的時機進入氣缸參與燃燒；起動初期，氣體壓力和溫度較低，若供油時間過早，也不利于柴油的充分燃燒。噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用，以及噴油泵調節齒桿或拉桿行程過大，導致供油量過多，使得可燃混合氣過濃，無法充分燃燒，最終導致發動機冒出黑煙。

總之，柴油發動機冒黑煙是多種因素綜合作用的結果。涉及進氣、壓縮、噴油、供油等多個環節，任何一個環節出現問題，都可能打破柴油發動機正常的燃燒平衡，從而出現冒黑煙的現象。所以，日常使用中對柴油發動機各部件進行定期檢查和維護至關重要，只有這樣才能確保發動機始終處于良好的工作狀態，減少冒黑煙等故障的發生 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）