起動(dòng)機(jī)為什么無(wú)法工作

起動(dòng)機(jī)無(wú)法工作的原因眾多，涵蓋電源、起動(dòng)機(jī)自身、線路以及其他關(guān)聯(lián)系統(tǒng)等多個(gè)方面。電源方面，蓄電池電量不足、端子松動(dòng)等會(huì)影響供電；起動(dòng)機(jī)自身的電磁開(kāi)關(guān)、線圈等部件故障也會(huì)使其無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)；線路故障，如導(dǎo)線松脫、接觸不良等會(huì)阻斷電流傳輸；此外，點(diǎn)火、燃油、傳感器及發(fā)動(dòng)機(jī)等系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，也可能間接導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)無(wú)法工作 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)電源方面的具體情況。蓄電池電量不足是極為常見(jiàn)的原因之一。長(zhǎng)時(shí)間未使用車輛，或者車輛上有一些電器設(shè)備在車輛熄火后仍持續(xù)耗電，都可能導(dǎo)致蓄電池電量慢慢耗盡，無(wú)法為起動(dòng)機(jī)提供足夠的電能來(lái)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，端子松動(dòng)、腐蝕，以及發(fā)電機(jī)故障等情況也不容小覷。端子松動(dòng)會(huì)使電路連接不穩(wěn)定，電流傳輸時(shí)斷時(shí)續(xù)；端子腐蝕則會(huì)增加電阻，阻礙電流的順利通過(guò)。而發(fā)電機(jī)故障，比如發(fā)電機(jī)皮帶松動(dòng)，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電，那么蓄電池在耗盡自身電量后無(wú)法得到及時(shí)補(bǔ)充，最終也會(huì)影響起動(dòng)機(jī)的工作。

起動(dòng)機(jī)自身的故障也是導(dǎo)致其無(wú)法工作的關(guān)鍵因素。電磁開(kāi)關(guān)作為起動(dòng)機(jī)的重要控制部件，如果其電磁力線圈斷路或者接觸盤接觸不良，就無(wú)法將起動(dòng)機(jī)的電路接通，起動(dòng)機(jī)自然無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。起動(dòng)機(jī)的線圈部分，像磁場(chǎng)繞組或電樞繞組，若出現(xiàn)損壞，如短路、斷路等問(wèn)題，也會(huì)破壞起動(dòng)機(jī)的正常工作狀態(tài)。還有電樞軸，如果發(fā)生彎曲變形，或者電樞樞軸與銅套安裝配置過(guò)緊，導(dǎo)致電樞鐵芯與磁極產(chǎn)生摩擦，起動(dòng)機(jī)的機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)受阻，難以正常工作。另外，電刷磨損、換向器與電刷接觸不良等情況，也會(huì)影響電流在起動(dòng)機(jī)內(nèi)部的正常傳導(dǎo)，進(jìn)而導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)故障。

線路問(wèn)題同樣不容忽視。極柱導(dǎo)線松脫或接觸不良，這會(huì)直接切斷電流從蓄電池到起動(dòng)機(jī)的傳輸路徑。發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵線松動(dòng)或脫落，會(huì)破壞整個(gè)電路的回路，使電流無(wú)法形成有效的循環(huán)，起動(dòng)機(jī)也就無(wú)法獲得電能驅(qū)動(dòng)。而且，即使導(dǎo)線沒(méi)有明顯的斷開(kāi)，但如果存在老化、破損等情況，也可能導(dǎo)致電阻增大，電流在傳輸過(guò)程中損耗過(guò)多，不足以使起動(dòng)機(jī)正常工作。

除了上述直接相關(guān)的因素外，其他關(guān)聯(lián)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題也可能導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)無(wú)法工作。點(diǎn)火系統(tǒng)方面，火花塞積碳嚴(yán)重、點(diǎn)火線圈損壞或者高壓線漏電，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常點(diǎn)火，即使起動(dòng)機(jī)能夠運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)也無(wú)法啟動(dòng)，從某種意義上也可視為起動(dòng)機(jī)工作無(wú)效。燃油系統(tǒng)的故障，例如燃油濾清器堵塞、油泵故障或燃油壓力不足，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法獲得足夠的燃油進(jìn)行燃燒，同樣導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。傳感器故障也會(huì)影響起動(dòng)機(jī)工作，像曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器或進(jìn)氣流量傳感器等出現(xiàn)故障，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無(wú)法接收到準(zhǔn)確的信號(hào)，從而不能正確控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)過(guò)程，間接影響起動(dòng)機(jī)的工作效果。發(fā)動(dòng)機(jī)本身的故障，如氣缸壓縮不足、氣門故障或正時(shí)鏈條失調(diào)等，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大，起動(dòng)機(jī)難以帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，也會(huì)表現(xiàn)為起動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作。

總之，起動(dòng)機(jī)無(wú)法工作是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件。當(dāng)遇到起動(dòng)機(jī)無(wú)法工作的情況時(shí)，需要全面、細(xì)致地對(duì)各個(gè)可能的因素進(jìn)行排查和檢測(cè)，才能準(zhǔn)確找出故障原因并進(jìn)行有效的修復(fù)，讓車輛恢復(fù)正常的啟動(dòng)功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）