標致508的發動機是渦輪增壓的嗎

標致508的發動機是渦輪增壓的，該車全系均采用渦輪增壓發動機，提供了兩種不同排量的動力選擇。其中，1.6升渦輪增壓發動機能爆發170馬力與250牛米的最大扭矩，在1750到4500轉每分鐘時輸出最大扭矩；1.8升渦輪增壓發動機則可輸出211馬力與300牛米的最大扭矩，1900到4500轉每分鐘時釋放最大扭矩。這兩款發動機各具優勢，滿足了不同消費者的需求 。

先來說說這臺1.6升渦輪增壓發動機，它最大功率轉速為5500轉每分鐘，搭載了cvvt連續可變正時系統和缸內直噴技術。cvvt連續可變正時系統能夠根據發動機的不同工況，精確地調整進氣門的開啟和關閉時間，讓發動機在各種轉速下都能實現更高效的進氣和燃燒過程，從而提升燃油經濟性和動力輸出的平順性。而缸內直噴技術則是將燃油直接噴射到發動機的燃燒室內，使燃油與空氣能夠更充分、更均勻地混合，實現更精準的燃燒控制，進一步提高了燃油的利用率和發動機的動力性能。并且，這款發動機使用了鋁合金缸蓋缸體，鋁合金材質的應用使得發動機整體重量更輕，有助于降低車輛的重心，提升操控性能，同時也能減少發動機運轉時的能量損耗，提高燃油經濟性。它匹配的是6at變速箱，這種變速箱技術成熟，換擋平順，能夠很好地與發動機的動力輸出相匹配，為駕駛者帶來舒適的駕駛體驗。

再瞧瞧1.8升渦輪增壓發動機，同樣最大功率轉速為5500轉每分鐘，也搭載了cvvt技術和缸內直噴技術。與1.6升發動機相比，它擁有更強勁的動力輸出。在cvvt技術和缸內直噴技術的協同作用下，它能夠在更廣泛的轉速區間內提供充沛的動力。在1900到4500轉每分鐘這個較為寬泛的轉速范圍內，都可以釋放出300牛米的最大扭矩，無論是城市道路的低速行駛，還是高速公路的超車加速，都能輕松應對。其鋁合金缸蓋缸體設計，同樣兼具減輕重量和提升性能的優勢。匹配的8at變速箱，擁有更多的擋位，使得換擋更加綿密，動力傳輸更加高效，進一步提升了車輛的動力響應和駕駛質感。

總的來說，標致508的這兩款渦輪增壓發動機，憑借先進的技術和精心的調校，在動力性能、燃油經濟性以及可靠性等方面都有著出色的表現。不同的動力選擇也為消費者提供了多樣化的購車方案，無論你是追求日常通勤的經濟實用，還是渴望更強勁的動力體驗，標致508都能滿足你的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）