轉(zhuǎn)速傳感器故障的表現(xiàn)是什么

轉(zhuǎn)速傳感器故障的表現(xiàn)多樣，涵蓋車輛啟動(dòng)、行駛狀態(tài)、儀表顯示等多個(gè)方面。當(dāng)它出現(xiàn)故障時(shí)，車輛可能無法啟動(dòng)，因?yàn)榭刂茊卧邮詹坏睫D(zhuǎn)速信號(hào)，無法正常噴油和點(diǎn)火。行駛中，會(huì)有怠速不穩(wěn)、加速性能下降、起步或減速停車時(shí)有瞬間停頓甚至熄火等狀況。同時(shí)，儀表上的車速顯示會(huì)有偏差，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈也會(huì)亮起，而且還會(huì)影響 ABS 的正常工作 。

具體來說，在車輛啟動(dòng)環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)速傳感器一旦故障，PCM（動(dòng)力控制模塊）接收不到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，就如同失去了指揮的樂隊(duì)，噴油系統(tǒng)和高壓火系統(tǒng)都無法正常運(yùn)作。要知道，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，精準(zhǔn)識(shí)別1缸壓縮行程上止點(diǎn)位置至關(guān)重要，這需要控制單元將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)與凸輪軸上霍爾傳感器信號(hào)相互對(duì)比校驗(yàn)。一旦轉(zhuǎn)速傳感器“失靈”，控制單元收不到轉(zhuǎn)速信號(hào)，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作程序就會(huì)陷入停滯，車輛自然也就無法啟動(dòng)。

在行駛過程中，轉(zhuǎn)速傳感器故障帶來的影響更為明顯。怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就像一個(gè)身體不適的舞者，出現(xiàn)明顯的不穩(wěn)現(xiàn)象。這是因?yàn)閭鞲衅鳠o法準(zhǔn)確檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)角，點(diǎn)火系統(tǒng)就像沒了精確導(dǎo)航的船只，迷失了方向，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)或震動(dòng)。而當(dāng)車輛起步或者行駛中減速停車時(shí)，會(huì)出現(xiàn)瞬間停頓或熄火的情況。這是由于傳感器不能正確傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息，燃油噴射和點(diǎn)火控制都受到了嚴(yán)重干擾，就好比給汽車的動(dòng)力輸送踩了急剎車。發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能下降也是常見的表現(xiàn)，起步時(shí)動(dòng)力不足，加速過程延遲，這是因?yàn)檗D(zhuǎn)速傳感器的故障使得燃油噴射和點(diǎn)火時(shí)機(jī)出現(xiàn)偏差，汽車的動(dòng)力輸出無法達(dá)到最佳狀態(tài)。

儀表顯示方面，轉(zhuǎn)速傳感器故障同樣會(huì)留下痕跡。車速表的顯示會(huì)變得不準(zhǔn)確，這是因?yàn)閭鞲衅鳠o法精準(zhǔn)檢測(cè)車輪轉(zhuǎn)速，導(dǎo)致傳遞給儀表的信息出現(xiàn)誤差，就如同給駕駛員提供了一個(gè)錯(cuò)誤的“指南針”，讓駕駛員對(duì)車輛行駛速度的判斷產(chǎn)生偏差。而發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起，則是車輛電腦檢測(cè)到轉(zhuǎn)速傳感器故障影響了發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，就像給駕駛員發(fā)送了一個(gè)“紅色警報(bào)”，提醒車輛出現(xiàn)了問題。

此外，轉(zhuǎn)速傳感器對(duì)ABS系統(tǒng)的影響也不容小覷。ABS系統(tǒng)的正常運(yùn)作依賴于準(zhǔn)確的車輪轉(zhuǎn)速信息，轉(zhuǎn)速傳感器故障就如同給ABS系統(tǒng)蒙上了一層迷霧，使其無法根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速來精準(zhǔn)調(diào)整工作狀態(tài)，基本處于癱瘓狀態(tài)，極大地影響了車輛的制動(dòng)安全性能。

總之，轉(zhuǎn)速傳感器雖小，但作用巨大。一旦出現(xiàn)故障，它會(huì)像一顆投入平靜湖面的石子，在車輛的啟動(dòng)、行駛、儀表顯示以及安全系統(tǒng)等多個(gè)方面激起層層漣漪。駕駛員如果發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)上述這些異常表現(xiàn)，應(yīng)及時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)速傳感器進(jìn)行檢查和維修，確保行車安全與車輛的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）