如何測量氧傳感器的好壞？

測量氧傳感器的好壞可以從多個方面著手。氧傳感器宛如汽車的“呼吸監測官”，精準測量其狀態至關重要。首先可觀察顏色，正常頂尖為淺灰色，若有其他顏色則可能存在故障；其次測量電阻值，正常范圍多在 4 - 40 ；還可用汽車電腦測試儀，在水溫 80 度時，看其電壓能否在 0V 到 1V 間變化且頻率如何。這些方法多管齊下，能準確判斷氧傳感器的好壞 。

接下來詳細說說觀察顏色這一方法。氧傳感器頂尖正常顏色為淡灰色，當你發現其頭部呈現白色時，這很可能是由硅污染造成的，而硅污染往往和燃油品質有關，此時可以嘗試清理油路，并添加燃油添加劑來解決潛在問題。要是頂部呈現黑色，那意味著氧傳感器受到了碳污染，這就需要對發動機進行積碳清除工作。而如果頂部呈現紅棕色，則說明氧傳感器被鉛污染了，大概率是因為使用過含鉛汽油，情況嚴重時可能需要更換氧傳感器。

測量電阻值也是一個關鍵手段。在發動機溫度達到正常狀態后，將氧傳感器的引線連接器拔下，然后使用歐姆表來仔細檢查端子間的電阻值。不同車型對于氧傳感器電阻值的要求會有所不同，但大部分車型的正常范圍在 4 - 40 。要是測量得到的電阻值不符合特定車型的規格要求，那就很有可能意味著氧傳感器存在問題，需要進行更換。

使用汽車電腦測試儀則是更為直觀的一種方式。先將汽車啟動并進行預熱，當水溫達到 80 度時，通過電腦測試儀來查看氧傳感器的電壓值。正常情況下，氧傳感器的電壓應該能夠不斷地從 0V 變化到 1V ，而且這個變化的頻率越快，就表明氧傳感器的工作狀態越好。一旦發現電壓值固定為 0V 或者 1V ，又或者根本沒有任何變化，那就說明氧傳感器可能已經老化或者出現了工作不良的情況，必須及時更換。

另外，還有一些其他的檢測方式。例如用萬用表測數據，常見的氧傳感器一般有四根線，其中兩根是加熱線，另外兩根是信號線。檢測時，將萬用表的表筆分別接在兩根線上，正常情況下，信號電壓會在 0.1 - 0.9V 之間跳動。再比如用二極管檢測，把二極管搭到信號輸出端和搭鐵，接著在氧傳感器信號輸出端從蓄電池正極引入電源線，接入發光二極管，以此來查看是否有模擬信號電壓 。

通過觀察顏色了解是否存在污染情況，通過測量電阻值判斷其電氣性能是否達標，借助汽車電腦測試儀查看其輸出電壓變化以及運用其他輔助檢測方式，我們就能較為全面、準確地測量出氧傳感器的好壞，從而保障汽車的正常運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）