氣門(mén)油封老化如何解決
氣門(mén)油封老化無(wú)法修復(fù),只能更換新的。氣門(mén)油封長(zhǎng)期使用或積碳過(guò)多,會(huì)老化變形,失去密封作用,導(dǎo)致燒機(jī)油和積碳。雖說(shuō)老化不嚴(yán)重時(shí),清洗和潤(rùn)滑能暫時(shí)緩解,但這并非長(zhǎng)久之計(jì)。更換新的氣門(mén)油封才是徹底解決問(wèn)題的關(guān)鍵,它能有效杜絕燒機(jī)油等狀況,保障車(chē)輛的正常運(yùn)行與良好性能。
在更換氣門(mén)油封之前,有一系列準(zhǔn)備工作不容忽視。首先要注意提高零件表面質(zhì)量,密封唇與配合面的接觸狀況對(duì)密封效果起著決定性作用。軸頸的表面粗糙度需嚴(yán)格控制在Ra0.2 - 0.8μm ,表面硬度應(yīng)為HRC55,淬火深度至少達(dá)到0.3mm。不過(guò)在一些低轉(zhuǎn)速、潤(rùn)滑良好且污染程度較小的特殊工況下,軸頸硬度可適當(dāng)降低。
同時(shí),裝配前仔細(xì)檢查油封質(zhì)量至關(guān)重要。安裝油封前,一定要全面檢查,若發(fā)現(xiàn)唇口存在缺隙、裂口,橡膠出現(xiàn)老化現(xiàn)象,或者彈簧生銹、失效等情況,這樣的油封堅(jiān)決不能使用。而且,必須嚴(yán)格把控油封安裝孔的公差,如果孔徑過(guò)大,油封與孔之間就會(huì)產(chǎn)生間隙,從而造成漏油;反之,孔徑過(guò)小,油封則會(huì)變形,無(wú)法正常使用。
裝配工藝的改進(jìn)也不容忽視。應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)專(zhuān)用的工位器具和工裝,以此確保油封密封處軸頸表面不被劃傷、油封唇口不損壞,并且油封唇口安裝方向正確。在安裝過(guò)程中,當(dāng)油封唇口需通過(guò)螺紋、鍵槽、花鍵等部位時(shí),要采取相應(yīng)的防護(hù)措施,防止唇口損傷。倘若唇邊鎖簧較松,可剪去10 - 15mm ,并將鎖簧首尾牢固相連。裝配時(shí)務(wù)必使用專(zhuān)用的壓套,輕輕地將油封壓進(jìn)油封孔座,切不可進(jìn)行敲打,更不能用錘子直接敲打油封。
另外,及時(shí)更換潤(rùn)滑油也是重要一環(huán)。由于潤(rùn)滑油在使用過(guò)程中,會(huì)受到機(jī)械的摩擦作用,再加上攪動(dòng)剪切和空氣的侵入,很容易氧化變質(zhì),形成大量磨粒。一旦這些雜質(zhì)進(jìn)入油封配合面,就會(huì)引發(fā)油封泄漏。所以建議新設(shè)備在二次試機(jī)時(shí)進(jìn)行換油,以便將初期劇烈磨損產(chǎn)生的微粒及時(shí)排出,之后機(jī)器每運(yùn)行3個(gè)月更換一次潤(rùn)滑油。
在選擇油封安裝方向時(shí),也有講究。當(dāng)使用油封主要是為了防止?jié)櫥瑒┝魇r(shí),油封的密封唇應(yīng)向內(nèi)安裝;若主要是防止污染物進(jìn)入時(shí),密封唇應(yīng)向外安裝。在灰塵較多或雨水頻繁的環(huán)境中使用時(shí),應(yīng)采用有副唇的油封。軸徑大、轉(zhuǎn)速高的情況下,應(yīng)優(yōu)先選用硅橡膠制作的骨架油封,其次才考慮橡膠制作的油封。此外,控制機(jī)器的振動(dòng)和主軸的偏心量也不容忽視,這能有效減小漏油的概率。
具體的更換步驟如下:先把汽車(chē)的凸輪軸、液壓挺桿、火花塞拆掉,將對(duì)應(yīng)氣缸的活塞調(diào)到上止點(diǎn)處,把壓力軟管擰入螺紋孔。接著安裝彈簧壓縮工具到汽缸蓋,將壓力軟管和空氣壓縮機(jī)連起來(lái)。然后用螺紋芯棒和止推片拆彈簧,輕敲氣門(mén)彈簧座圈拆氣門(mén)鎖塊。最后拔出氣門(mén)桿油封,在氣門(mén)桿套塑料并涂機(jī)油,用專(zhuān)業(yè)工具將油封推到氣門(mén)導(dǎo)管上,再重新安裝拆卸部件。
總之,氣門(mén)油封老化雖然是汽車(chē)常見(jiàn)問(wèn)題,但只要嚴(yán)格按照要求和步驟更換新的氣門(mén)油封,就能讓車(chē)輛恢復(fù)良好狀態(tài)。從前期的檢查準(zhǔn)備,到裝配工藝的把控,再到具體更換步驟的執(zhí)行,每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連,關(guān)乎著最終的修復(fù)效果。做好這些,才能讓汽車(chē)引擎持續(xù)高效運(yùn)轉(zhuǎn),為你的出行保駕護(hù)航 。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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