發動機過熱該如何解決

發動機過熱時，應先將車安全停在陰涼通風處，打開引擎蓋自然散熱，確認散熱器風扇是否正常運轉，等水溫表指針下降后熄火，再檢查冷卻水情況并按需補充 。發動機過熱可不是小問題，它就像人發燒一樣，會影響汽車的“健康”。上述這些操作是為了避免發動機持續高溫受損，后續進一步檢查排查問題根源，確保車輛能恢復正常狀態。

當把車停好并完成初步散熱后，接下來要進行細致的檢查工作。首先，要查看冷卻系統水位是否處于正常范圍，仔細檢查水箱、水管以及各個連接處有沒有滲漏的情況。如果發現有明顯的漏水點，那很可能這就是導致發動機過熱的“罪魁禍首”，此時就需要及時進行維修處理。要是檢查后沒有發現滲漏問題，且水位較低，那么可以先補足冷卻水，之后再正常駕駛車輛觀察情況。

另外，通過觸摸上水管和下水管，也能發現一些端倪。當兩者之間溫差較大時，節溫器可能出現了故障。節溫器就如同發動機冷卻系統的“指揮官”，它控制著冷卻液的循環路徑和流量。一旦它出現故障，冷卻液的循環就會受到影響，進而導致發動機過熱。所以，遇到這種情況，就需要對節溫器進行檢查，并及時更換有問題的節溫器。

冷卻系統中如果有空氣形成氣阻，同樣會影響冷卻液的正常循環，導致發動機過熱。遇到這種情況，可以讓發動機高速運轉，然后輕擰水箱蓋進行排氣，之后再補充冷卻水，這樣就能有效解決氣阻問題。還有一種情況是，長時間在土路或泥濘路段行駛后，臟物會大量粘附在散熱器表面，影響散熱效果。因此，定期用壓縮空氣吹拂并使用清水沖洗散熱器表面，能夠保持散熱器良好的散熱性能。

除了上述這些常見問題和處理方法，還有一些情況也可能導致發動機過熱。比如冷卻液泄漏，冷卻液減少是發動機過熱常見的原因之一。我們可以先通過目測檢查散熱器表面、軟管接頭、火花塞、氣缸密封墊邊緣以及發動機后端是否有外漏情況；若沒有發現外漏，還可以借助儀器設備檢查冷卻液“內泄”情況，在沒有專用壓力設備檢測器時，也可按特定步驟就車測試。另外，硅油風扇離合器故障也會使散熱器、水泵不能正常工作。我們可以通過一些簡單的檢查方法來判斷，例如冷車時用手撥動風扇，正常情況下應有較費力的感覺，啟動發動機運轉1 - 2分鐘停機后再撥應較輕松；熱車水溫達90℃時，風扇轉動趨于正常，停車后撥風扇應很費力。若不符合這些情況，就說明硅油風扇離合器可能有故障，此時可將風扇緊急關閉鎖銷擰入做臨時應急處理。冷卻系管道堵塞也不容忽視，它可能是由散熱器或水套水垢、連接軟管和恒溫器故障等綜合原因所致。我們可以先檢查散熱器水阻，觸摸散熱器前表面判斷是否堵塞；再檢查水泵泵水情況，塞住散熱器上水軟管，發動機運轉時有明顯壓力波動表明水泵工況良好；檢查恒溫器，在逐漸加熱的水杯中借助水溫計觀察開閉情況，一般85℃時應能完全開啟活門。

總之，發動機過熱的原因多種多樣，處理方法也因問題而異。在日常駕駛中，我們要時刻關注發動機的狀態，一旦發現過熱問題，要冷靜采取正確的措施，及時排查和解決問題，這樣才能確保我們的愛車始終保持良好的運行狀態，為我們的出行保駕護航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）