輪轂是什么

輪轂是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形、中心裝在軸上的金屬部件，也被稱(chēng)作鋼圈、轱轆、胎鈴。它種類(lèi)多樣，依據(jù)直徑、寬度等劃分。作為汽車(chē)關(guān)鍵組件，輪轂如同車(chē)輪與路面的橋梁，起著承載、轉(zhuǎn)向等重要作用，影響著行駛的安全性、穩(wěn)定性與舒適性。而且，其尺寸、形狀的不同，對(duì)車(chē)輛外觀與性能也有著不可忽視的影響 。

從構(gòu)成來(lái)看，輪轂由輪輞、芯和半徑組成，各個(gè)部分緊密協(xié)作，共同保障輪轂功能的實(shí)現(xiàn)。輪輞作為與輪胎直接接觸的部分，為輪胎提供了安裝的基礎(chǔ)，確保輪胎能夠穩(wěn)定地圍繞輪轂旋轉(zhuǎn)。

輪轂的表面處理工藝大致分為烤漆和電鍍兩種。烤漆工藝能賦予輪轂豐富多樣的色彩選擇，不僅美觀而且具有一定的防腐蝕性能；電鍍工藝則能讓輪轂呈現(xiàn)出亮麗的金屬光澤，提升輪轂的質(zhì)感和視覺(jué)效果，使車(chē)輛外觀更加耀眼奪目。

在制造材料方面，鋁合金是現(xiàn)代汽車(chē)輪轂常用的材料之一。鋁合金輪轂制造方法有重力鑄造、鍛造、低壓精密鑄造三種。重力鑄造工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，成本較低，但產(chǎn)品的密度和強(qiáng)度相對(duì)有限；鍛造工藝則是通過(guò)強(qiáng)大的壓力使金屬材料在模具中成型，這種方法制造出的輪轂密度更高、強(qiáng)度更大，質(zhì)量也更為可靠，當(dāng)然成本也相對(duì)較高；低壓精密鑄造結(jié)合了兩者的優(yōu)點(diǎn)，能夠制造出精度更高、質(zhì)量更優(yōu)的輪轂。

輪轂的主要尺寸包含 ET 值、J 值、PCD 孔距和 CB 中心孔等。這些尺寸參數(shù)對(duì)于輪轂與車(chē)輛的適配至關(guān)重要。ET 值決定了輪轂的安裝位置和偏移量，不同的 ET 值會(huì)影響車(chē)輛的操控性能和外觀姿態(tài)；J 值代表輪轂的寬度，合適的 J 值能夠匹配相應(yīng)寬度的輪胎，從而影響輪胎的安裝穩(wěn)定性和性能發(fā)揮；PCD 孔距是指輪轂上螺栓孔的分布圓直徑，它決定了輪轂?zāi)芊衽c車(chē)輛的安裝部位正確連接；CB 中心孔則確保輪轂?zāi)軌驕?zhǔn)確地安裝在車(chē)輛的軸心上，保證車(chē)輛行駛時(shí)的平穩(wěn)性。

輪轂的形狀多種多樣，常見(jiàn)的有五輻式、多輻式等。不同的形狀不僅在視覺(jué)上給人不同的感受，還在一定程度上影響著車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能。例如，一些設(shè)計(jì)獨(dú)特的鏤空輻條輪轂?zāi)軌蛟谛旭傔^(guò)程中引導(dǎo)氣流，降低風(fēng)阻，提高車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

而且，輪轂與剎車(chē)系統(tǒng)、輪胎的適配關(guān)系也十分緊密。更大尺寸的輪轂意味著有更多空間來(lái)容納更強(qiáng)大的剎車(chē)系統(tǒng)，從而提升車(chē)輛的制動(dòng)性能。同時(shí)，輪轂寬度的增加可以支持更寬的高性能輪胎，擴(kuò)大輪胎與路面的接觸面積，增強(qiáng)抓地力，進(jìn)一步提升駕駛的穩(wěn)定性和操控性。

總之，輪轂雖然看似只是一個(gè)簡(jiǎn)單的汽車(chē)部件，但實(shí)則蘊(yùn)含著諸多復(fù)雜的知識(shí)和技術(shù)。它不僅是支撐車(chē)輛行駛的關(guān)鍵硬件，更是影響車(chē)輛整體性能、外觀以及安全性的重要因素。從材料到工藝，從尺寸到形狀，每一個(gè)細(xì)節(jié)都在汽車(chē)行駛過(guò)程中發(fā)揮著獨(dú)特的作用，共同為駕駛者帶來(lái)舒適、安全且美觀的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）