液壓齒輪泵的維修

液壓齒輪泵的維修需針對不同部件的磨損情況采取相應修復方法，同時要留意拆裝及安裝的諸多要點。液壓齒輪泵長期使用會出現多種故障，像油管過度磨損會導致油液輸出不足，齒輪、軸套、泵殼等部件也會有不同程度的磨損。維修時，要對磨損的主動軸與襯套、泵殼裂紋等針對性修復；拆裝注意避免磁場傷零件等；安裝時把控好軸向間隙、擰緊力矩等參數。

對于主動軸與襯套的磨損，若磨損程度較輕，可更換標準襯套來解決問題；要是磨損嚴重，除了更換襯套，還得對主動軸直徑進行處理，并仔細研磨，確保其恢復正常工作狀態。泵殼出現裂紋時，可使用鑄508鎳銅焊條進行焊接修復，讓泵殼再次堅固耐用。

當主動軸襯套孔與從動軸孔磨損，采用鉸鏈方法消除磨損痕跡，并配制加大尺寸的襯套。泵殼內腔磨損的話，內腔鑲嵌法是不錯的選擇。泵蓋工作表面若只是輕微磨損，用研磨法即可；磨損深度超過0.1mm，就得先進行車削，再研磨處理。主動軸襯套孔的修復方法和泵殼類似。而齒輪單側厚度部分磨損嚴重時，可將其翻轉180度繼續使用；齒輪端面磨損，磨平后要研磨泵殼相應結合面，保證間隙處于標準范圍。

在拆裝過程中，要格外小心，不允許磁場損傷零件，零件需用柴油或煤油清洗，密封件不能用有機溶劑清洗。裝入骨架油封時，要在其外表涂抹潤滑脂，齒輪及軸套需浸入油液。安裝時，軸套外端與殼體端面軸向間隙要控制在0.10～0.17mm，后端4個螺母按對角排序逐個擰緊，擰緊力矩為49～58.8N·m。同時，要按油泵箭頭和油管口徑準確辨別進、出油口。安裝好后，于進油口注入液壓油液，轉動主動齒輪軸轉矩應小于2.94N·m且無卡滯現象。

總之，液壓齒輪泵的維修是一項細致活，從部件磨損修復到拆裝、安裝要點，每一個環節都緊密相連，只有嚴格按照要求操作，才能讓液壓齒輪泵恢復良好性能，保障液壓系統的穩定運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）