柴油發動機為什么會燒機油

柴油發動機燒機油，主要是活塞、活塞環及油環等部件的磨損老化所致。柴油發動機工作環境嚴苛，活塞與缸體長期摩擦，致使活塞磨損嚴重，氣缸內壓力泄漏率上升，機油易被燒掉；油環老化、失效，活塞環磨損，會使機油進入燃燒室被燒掉；長期高溫高負荷運轉加劇活塞環與缸套的磨損甚至拉缸，也會造成燒機油現象。這些因素相互作用，共同導致柴油發動機出現燒機油問題 。

活塞環的種種狀況也是燒機油的重要因素。活塞環出現磨損、對口不當、彈性差、斷環以及被積碳粘住等情況時，其刮油效果會大打折扣。正常情況下，活塞環能有效控制機油，使其在合理范圍內發揮作用，可一旦出現上述問題，氣缸壁上多余的機油就會趁機竄至活塞頂部的燃燒室，從而引發燒機油。

高溫、高負荷狀態下長時間運轉，對活塞環與缸套的損害不容小覷。在這種極端工況下，部件間的摩擦力增大，磨損速度加快。持續的高溫讓金屬材料的性能發生變化，降低了部件的耐磨性能，加劇了活塞環與缸套的磨損程度，甚至可能出現拉缸現象，最終導致機油進入燃燒室參與燃燒。

另外，活塞與缸壁之間的磨損、活塞環安裝不當以及機油質量不佳等，也可能導致燒機油。活塞與缸壁的磨損會破壞它們之間的正常間隙，使機油更容易進入燃燒室；活塞環安裝不當，無法發揮正常功能，機油控制也就失去了保障；而劣質機油無法提供良好的潤滑和密封性能，加劇部件磨損的同時，也容易引發燒機油故障。

總之，柴油發動機燒機油是多種因素綜合作用的結果。從部件的自然磨損，到不正確的使用和維護，都可能成為燒機油的誘因。車主在日常使用中，要多關注發動機狀態，做好預防和維護工作，以減少燒機油問題的發生。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）