如何正確測量氣門間隙

正確測量氣門間隙，需先讓發動機處于冷車狀態，再按步驟操作。發動機冷態是基礎，因溫度會影響氣門尺寸從而干擾測量。松開氣缸蓋罩螺栓取下罩蓋后，轉動曲軸使活塞上止點標記對準，按特定順序用合適塞尺測量。測量時擦凈塞尺，插入要平整且有輕微阻力。不同發動機氣門間隙標準不同，測量后還需復查，確保間隙符合要求，保障發動機正常運行 。

在松開氣缸蓋罩緊固螺栓，取下氣缸蓋罩后，就要開始關鍵的曲軸轉動操作了。需順時針轉動曲軸帶輪，讓曲軸帶輪上的活塞上止點標記精準地對準正時齒輪室蓋上的標記 。此時，便可以測量1號、2號、3號和6號氣門間隙。一般來說，汽油機進氣門間隙處于0.15到0.25毫米的范圍，排氣門則在0.25到0.35毫米；柴油機由于工作特性，其氣門間隙相對更大。

完成這部分測量后，需再次轉動曲軸一周，進而測量4號、5號、7號和8號氣門間隙。在整個測量過程中，塞尺的選擇尤為重要，要依據被測量對象以及實際條件來挑選。在測量前，務必擦凈塞尺，保證測量的準確性。插入塞尺時，要確保鋼片平整，并且抽拉時能感受到輕微阻力，這才說明測量狀態較為理想。

對于一些特殊的發動機，例如挖掘機發動機，測量流程稍有不同。要先拆下兩塊皮帶護罩等部件，轉動曲軸使標記對準，讓1缸到達壓縮上止點，在搖臂和十字頭之間插入塞尺，通過擰動調整螺釘，直至能輕微移動塞尺，再固定并擰緊鎖緊螺母，這里擰緊扭矩要控制在53.0到64.7N.m之間。

測量完成后，不要忘記復查氣門間隙。復查按點火順序進行調整，調整時先旋松鎖緊螺母，插入塞尺，旋轉調整螺釘直至拉動塞尺稍有阻力，然后用鎖緊螺母鎖緊，且鎖緊時要保證氣門間隙不變。調整結束后再次復查，若有變化則需重新調整。總之，正確測量氣門間隙要嚴謹遵循步驟，每一個環節都關乎測量的準確性，從而保障發動機性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）