馬自達3發動機

什么！這就是馬自達寧愿破產也要研發的轉子發動機？

馬自達轉子引擎作為汪克爾引擎（Wankel engine）的遺孤，被無數汽車迷津津樂道。有錢了研究轉子，沒錢了賣兩年車又來研究轉子，雖然這是 詳細>>

Zoom-Zoom！MX-5（ND）184馬力發動機技術解析

改款MX-5也已經上市有一段時間了，雖然國內沒有引進這款車，但是喜歡這款車的朋友還是很多的，改款MX-5最吸引眼球的大概就是發動機動力上升到 詳細>>

發動機黑科技——可變排量技術（高階篇）

前言 上一篇文章《發動機黑科技——可變排量技術（入門篇）》中，作者對可變排量技術的原理、發展方向做了介紹了，但是任何技術的革新，在開發設計 詳細>>

渦輪增壓發動機SKYACTIV-G 2.5T開發②——硬件設計（中）

——部分內容節選《マツダ技報》 摘要 馬自達創馳藍天發動機序列中，主要都是自然吸氣版本的發動機。其實，在北美市場，CX-9身上 詳細>>

渦輪增壓發動機SKYACTIV-G 2.5T開發①——硬件設計（上）

——部分內容節選《マツダ技報》 摘要 馬自達創馳藍天發動機序列中，主要都是自然吸氣版本的發動機。其實，在北美市場，CX-9身上 詳細>>

渦輪增壓發動機SKYACTIV-G 2.5T開發③——硬件設計（下）

——部分內容節選《マツダ技報》 摘要 馬自達創馳藍天發動機序列中，主要都是自然吸氣版本的發動機。其實，在北美市場，CX-9身上 詳細>>

渦輪增壓發動機SKYACTIV-G 2.5T開發⑤——渦輪相關控制技術（下）

——部分內容節選《マツダ技報》 摘要 馬自達創馳藍天發動機序列中，主要都是自然吸氣版本的發動機。其實，在北美市場，CX-9身上 詳細>>

渦輪增壓發動機SKYACTIV-G 2.5T開發⑥——低壓燃料供給系統控制技

——部分內容節選《マツダ技報》 摘要 馬自達創馳藍天發動機序列中，主要都是自然吸氣版本的發動機。其實，在北美市場，CX-9身上，也有一款 詳細>>

馬自達壓燃發動機終于來了，壓縮比16.3：1，首發不是馬自達3而是它

雖然馬自達一向是叫好不叫座的主兒，但是2019年的馬自達似乎有了熱銷的跡象，尤其是馬自達3昂克賽拉，銷量連續破萬，作為一款剛剛完成換代的車型 詳細>>

馬自達全新一代創馳藍天發動機從柴油機上學到了什么？

前言： 日前，馬自達公布了自己未來動力總成發展規劃，并宣布全新一代創馳藍天發動機將會在2019年量產。這臺發動機最大的亮點在于使用了類似柴 詳細>>