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　　作為中國首款國Ⅳ柴油歐系輕卡，福田歐馬可擁有康明斯頂級發動機、奔馳技術優化的底盤與歐洲安全車身等三大核心優勢，憑借其領先節油、領先環保、領先可靠、領先安全等核心競爭力，將高端輕卡帶入一個“綠色時代”。

　　領先節油。歐馬可康明斯匹配的ISF系列發動機，采用的最新CRI2.2/CP1H高壓共軌系統，可以在極高的燃油壓力下精確控制燃燒過程，ECU電子模塊的應用，可以使燃油噴射更精準，燃燒更充分。高性能發動機的應用，是歐馬可康明斯實現低油耗的重要因素之一，而整車的完美匹配對油耗降低也起到了至關重要的作用，依托全球頂尖的配套體系資源，歐馬可康明斯在傳動系統、轉向系統、減震系統等方面實現了完美匹配，將整車運行中的損耗降到了最低點，在動力輸出上實現了最大化利用率，燃油耗率達200g/KW.h。

　　同時，按照空氣動力學原理設計的流線型車身，歐馬可康明斯整車風阻系數大幅減小，進一步降低了整車油耗。福田所設立的“節能減排重點試驗室”也發揮著重要作用，通過模擬高低溫、高海拔等惡劣工況環境，使歐馬可康明斯在任何狀態下都能兼顧高動力性和低油耗。

　　領先可靠。歐馬可配裝的康明斯ISF發動機是國際公認的頂級歐IV柴油發動機，其高壓共軌燃油系統提供了更加強大的低轉速扭矩，新一代渦輪增壓器確保動機在全部轉速段和扭矩范圍內性能卓越、響應快速。125kw的澎湃功率，輸出高達600N·m的強大扭矩，在業內無出其右。不僅如此，新型康明斯濾清系統更加有效的阻止有害雜質進入汽缸，大大降低發動機零部件的磨損，產品使用更加耐久。更值一提的是，康明斯獨有的模塊化設計，使發動機結構簡潔，零部件少，減少了磨損幾率，故障率極低，結合領先的熱管理系統與濾清系統，更大幅度降低損耗。150萬公里極限環境耐久性測試，相當于環繞地球38圈。高達2萬公里的保養里程，堪稱創造了一項吉尼斯記錄。

　　在底盤方面，歐馬可康明斯融入了英國蓮花、德國奔馳的先進技術，使車架在抗侵蝕、抗撞擊方面能力大幅提升，采用的新型鈦鋼合金材料，令底盤車架強度提高52%以上。采用德國奔馳技術進行優化升級的加寬型車橋，也保證了整車的高承載性和穩定性，克服了市場上同類輕卡后橋承載能力小、容易跑偏等弊端。在關鍵總成部件上的高可靠性集成，成為歐馬可康明斯對高可靠性的基本承諾和根本保證。

　　領先環保。福田汽車以在技術上的絕對領先優勢推出了 “國Ⅳ”排放標準的歐馬可康明斯，這也是中國首款國IV動力輕卡，而且由于采用了模塊化設計，具備了輕松升級國V標準的實力。

　　這款康明斯動力采用了先進的選擇性催化還原技術(SCR)，能夠將氧化物轉換成了水蒸氣和氮，大大減少了對人體有害的一氧化氮的排放。在排氣設備中創新性的測量系統與選擇性催化還原技術（SCR）的催化轉化器配合，可降低85％的一氧化氮排放量和大約40％的煙灰顆粒，同時燃料消耗也可以降低5％。就目前技術而言，也只有選擇性催化還原法才能同時降低顆粒和一氧化氮的排放，從而使得柴油機能達到新的排放標準。由此看來，康明斯ISF發動機已經處于輕卡柴油動力領先環保的最前端。

　　領先安全。歐馬可的造車理念是“以人為本、安全耐用”。據介紹，歐馬可康明斯是由英國達靈頓研發中心牽頭，聯合國內專業設計公司和福田汽車共同開發設計的，充分考慮了駕駛者的安全。其通過了歐洲ECE安全標準的正面側面撞擊試驗、車頂強度試驗、后圍強度試驗及前方穿刺試驗，充分驗證了碰撞后駕駛員的生存空間、駕駛室與車架的連接程度。為進一步加強安全系數，還進行了碰撞吸能緩沖設計，達到歐洲ECE安全標準，并配合ABS系統與氣、液壓盤式制動系統，為用戶提供多重安全保障。

　　歐馬可廣州再點戰火  突破“日系壟斷”

　　目前，以慶鈴為代表的“眾鈴”日系輕卡，仍然是廣東高檔輕卡市場的主流，“歐系”輕卡揚言替代，顯然是“來者不善”。據了解，歐馬可整合了康明斯、德國奔馳、英國蓮花、奧地利AVL等世界級汽車廠商同步的技術，可見，在“武器”的精良上，已顯出了領先的優勢。但也有市場專家指出，實力對比是綜合的，“歐系”輕卡要奪市除了靠技術上的優勢以外，還要用真正高標準的質量和服務去贏得支持，為此，歐馬可結合歐洲標準承諾了目前國內高檔輕卡最長的保修期，擁有了高檔輕卡最密集的服務站點。

　　“歐系”輕卡的崛起其實是經濟發展的正�，F象，經濟發展本身就決定了相對陳舊的日系技術不可能永遠獨占中國市場，從近年來消費者要求輕卡升級的呼聲越來越高，就可以看出人心所向。業內人士進一步指出，“歐系”輕卡的崛起，更重要的意義在于，帶來了真正的世界同步技術，可以使中國的民族產業吸收到更多“技術營養”，而不會始終在日本的淘汰技術中兜圈子，這樣對加速中國民族技術崛起很有裨益，中國民族產業最終主導世界輕卡標準也不再是夢想。