車展最火的都讓你們說完了 聽我說說這些

　　【太平洋汽車網 新車頻道】車展舉行及籌備期間，各路媒體各路作者都可是有得一頓忙啦，不知道是不是也有和小編一樣，上頭有任務壓著要出稿呢？當然啦，小編覺得哪怕有任務要出稿，那也要走心。

　　此次車展不乏有些重磅車型國內甚至國際首秀，抑或是呼聲眾多的新軍。但當大家上網回顧車展車訊時，是不是難免看得有點“啊！怎么又是說那幾臺車？！”的感覺。來到這里，千篇一律的事咱不干！每館我們就挑一輛沒給“過度曝光”的來說說聊聊（新能源館與改裝館除外）。

　　假如你真的去過1.1號展館，最多觀眾“圍毆”的肯定是領克01沒錯。但要說真給到驚艷的感覺，我甚至覺得它還不如身旁的03概念車。當然馬自達MX-5也有很高關注度，展臺合照還要排隊。好了既然你們都這么火，那么我們先從這里試著實行下本文宗旨，咱們跳過最火的。

　　躺在1.1號館角落，甚至都還不是起亞展臺中央，看客談不上絡繹不絕，倒也時刻都有人過來看看。就是這個長著虎嘯前臉的低矮動感家伙，這個帶著溜背、滿身的運動元素的潮流GT范的家伙——斯汀格。

　　Stinger就是以起亞2011年發布的KIA GT概念車作為藍本開發的，由彼得•希瑞爾、Gregory Guillaume親自操刀，歷時6年的設計研發而完成的，毫無疑問設計上足夠驚艷，也成為了起亞目前最強的高性能車。

       按道理說，這車是出給不用交排量稅的老外的，老外對該車的關注度著實高，外媒主流媒體網站已經紛紛寫出試駕報告并放在頭版。海外3.3T V6雙渦輪爆發出370PS的輸出，一般來說和誰一起玩？英菲尼迪Q50/Q60 RedSport、凱迪拉克ATS-V、Genesis G70 N等等——一眾長得蠻清秀斯文，一言不合就甩到你看不見尾燈的咖。年輕人們又多了一樣平價性能玩物。（海外2018年發售據說$3.2萬起哦）

　　某些原因，3.3T我們估計在國內是見不到了。但2.0T同樣也不俗，256PS的最大功率輸出，353N·m的峰值扭矩。動力追求無止境，但外觀畢竟同一套標準；新車為尾部設計足以讓人嘆為觀止。尾部LED燈環有種“瑪莎”味，溜背再到尾箱蓋斜向下收尾，隱約可見兩側后輪眉拱起，真的是太帥了。4米8的車身，2米9的軸距，前懸和后懸都相當短，這對轎跑來說無疑是讓操控發揮到更加極致。

　　2.1號館的凱美瑞無疑是全展的流量明星之一，按照咱們這篇文章的宗旨——跳過它！我們來說說陸風逍遙。假如現在你指著一臺國產車想“黑”它像誰，那恐怕......不會很難。但如果想用同樣的方法“黑”逍遙，恐怕會落空。沒錯，它出自陸風之手，一家怎么說......有點“借鑒過度”前科的汽車公司。

　　整車外觀看得出花了很多功夫，整車線條多處可圈可點。包括發動機蓋上的四條隆起的肌肉線條，以及外側兩條線條向前延伸至中網的線條過渡，再到兩側包裹大燈順勢而下的相對柔和的線條，整車在線條上十分和諧。

　　中網部分與大燈組連為一體，下進氣格柵采用左右貫穿式設計。配合五幅星芒式輪轂，整車的轎跑SUV外形營造得相當到位。包括門框、車側、前臉甚至尾部等，都并沒有濫用已經玩得有點“惡俗”的鍍鉻件。

　　尾部采用了多層環繞式燈組，車體自上而下漸寬，而作為反襯尾部設計順著尾箱蓋線條自上往下收窄，到下方排氣管被設計為類中部雙出的布局。看著這從頭到尾線條一筆一劃刻畫，陸風這次是要來真的了么？車身尺寸方面，陸風逍遙的長寬高分別為4439/1835/1550mm，軸距為2700mm。

　　動力方面，陸風逍遙搭載型號為JX4G15B5L的1.5T發動機，最大功率為120kW（163PS），傳動系統或匹配六速手動變速箱或CVT變速箱。

　　同館的長安睿騁CC和新一代逸動，個人認為，一股濃濃的雷克薩斯范，而且還不是最新的那種雷克薩斯范。對比上一頁的逍遙來說，真沒啥誠意。當然號稱“最美寶駿”的寶駿530和百萬補貼的神車上汽大通FCV80也身處3.1館。記得我們這次的宗旨！不要蹭熱度！咱們自己發現美！

　　名爵6混動性能版依舊維持歐式動感轎跑的外形，星輝騎盾格柵和星斑中網作了熏黑處理。新車基于全新名爵6混動版車型打造，整車造型配合特點的車身涂裝更具辨識度之余，也是富有攻擊性。

　　C柱下的高腰線設計屬于這款英式轎車獨創的設計語言。新車車身配備獨特的熒光綠拉花，搭載扁平比更低的密條輻輪轂，加上全新的碳纖維車身包圍套件，整體造型極具運動范。此外，溜背造型和掀背式尾門設計配合上撩人的前/后LED燈組，盡顯運動姿態。

　　新車內飾采用了名爵家族式設計風格和布局，主體顏色應用了極具戰斗感的全黑氛圍，配以一些金屬紋路飾板并提升時尚氣息。此外，該車配備一鍵啟動、旋鈕式檔把、電子手剎+AUTOHOLD等。

　　混動版最明顯的提升在輔助配置上，例如車道輔助功能、自動泊車系統以及360°全景影像，此外還可以通過手機APP實現對車輛的遙控，例如控制其前進后退甚至轉向。這一功能在此前的榮威ei6上也有提供，目前來看還是非常新穎的功能。此外像前排USB接口以及帶有冷卻功能的扶手箱充分展現了名爵6的細致和檔次。

　　名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統與榮威ei6搭載的應該是同一套系統。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。

　　名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對于追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至于性價比如何，就要看最終的上市價格了。