日暮西山看點(diǎn)仍足 2019北美車展新車大盤點(diǎn)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 2019北美車展】2019年全球第一場(chǎng)車迷盛宴——北美車展，于1月14日開(kāi)幕。近年來(lái)隨著底特律這座城市的衰敗，再加上互聯(lián)網(wǎng)信息發(fā)達(dá)、車企重點(diǎn)改變，傳統(tǒng)車展對(duì)于車企的吸引力下降。從沃爾沃、捷豹路虎到保時(shí)捷，主流廠商近年來(lái)紛紛缺席北美車展。今年，德系三駕馬車BBA（奔馳、寶馬、奧迪）等汽車制造商也相繼退出。

　　但作為世界五大車展之一，本屆北美車展的看點(diǎn)依舊不少。如果說(shuō)BBA的缺席收益最大的是誰(shuí)？那必須是東道主美系車企和將美國(guó)市場(chǎng)作為第二本土市場(chǎng)的日系車企了！本次北美車展上美系車由凱迪拉克XT6和福特Shelby GT500領(lǐng)銜，過(guò)了一把“站C位”的癮。而日系車則上演了“國(guó)寶歸來(lái)”，曾經(jīng)的“牛魔王”（Supra的外號(hào)）回歸，賺足了粉絲對(duì)它的期待。接下來(lái)就和小編一起了解下，本屆車展又有哪些值得關(guān)注的重磅新車吧！

　　凱迪拉克XT6定位中大型SUV，是首款實(shí)現(xiàn)第三排座椅可折疊（6/7座可選）的凱迪拉克車型，完美填補(bǔ)了XT5和凱雷德之間的車型斷檔。在外觀方面，凱迪拉克XT6車型明顯采用了一套全新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言：橫向的Matrix矩陣式LED大燈組、縱向的LED日行燈設(shè)計(jì)令人耳目一新；同時(shí)，與中期改款CT6車型類似的網(wǎng)狀格柵設(shè)計(jì)得到應(yīng)用，為新車前臉增添些許精致感。

　　新車的側(cè)面設(shè)計(jì)十分硬朗，凸顯了延續(xù)凱迪拉克賴以成名的鉆石切割感，同時(shí)新車呈現(xiàn)出前低后高的車身姿態(tài)，營(yíng)造出了不俗的俯沖感。值得一提的是，新車的長(zhǎng)寬高分別為5050mm/1964mm/1784mm，符合您對(duì)一輛中大型SUV的期待。

　　新車采用分體式后視鏡設(shè)計(jì)，車頂裝配有貼合式行李架，與硬朗的整體線條相得益彰；同時(shí)，下方的多輻式鋁合金輪圈及黑色防擦護(hù)板，暗示出新車的運(yùn)動(dòng)性。車尾“7”字型的尾燈組“十分凱迪拉克”，同時(shí)尾部車頂擾流板、硬朗的下保險(xiǎn)杠、雙邊共兩出的排氣布局，為塑造車尾端莊大氣的形象加分不少。

　　在內(nèi)飾方面，寬敞的座椅、優(yōu)秀的各處細(xì)節(jié)處理、厚道的各種材質(zhì)（風(fēng)尚版車型采用實(shí)木裝飾，運(yùn)動(dòng)版采用碳纖維材料裝飾）奠定了新車內(nèi)飾的豪華氛圍。在配置方面，全新一代凱迪拉克CUE系統(tǒng)及Rotary Controller旋鈕的加入，可為用戶提供更直觀的界面、更便捷的操作。

　　14個(gè)揚(yáng)聲器的BOSE音響、負(fù)離子空氣凈化、前排座椅自動(dòng)加熱/通風(fēng)、第二排座椅加熱、自動(dòng)加熱方向盤、智能主動(dòng)式巡航、NFC、全景影像、電動(dòng)后備箱門、無(wú)鑰進(jìn)入/一鍵進(jìn)入、第三排座椅電動(dòng)折疊、第二排座椅上的傾斜/俯仰和滑動(dòng)功能、6個(gè)USB接口等琳瑯滿目的配置，也將出現(xiàn)在新車的配置單上任您挑選。

　　新車基于通用C1XX平臺(tái)的長(zhǎng)軸距版本開(kāi)發(fā)而來(lái)（同平臺(tái)還有雪佛蘭Traverse和別克昂科雷等車型），同時(shí)在北美市場(chǎng)將搭載3.6L排量的V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（進(jìn)入國(guó)內(nèi)后或搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)），其最大功率為230kW（314PS），最大扭矩為367N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9AT變速箱。值得一提的是，新車分為四種不同的駕駛模式供消費(fèi)者選擇，其中運(yùn)動(dòng)版車型采用帶多片離合器的四驅(qū)系統(tǒng)、CDC可變阻尼減震系統(tǒng)、更大的轉(zhuǎn)向比，以提供更佳的駕駛樂(lè)趣。

　　豐田全新一代Supra為豐田和寶馬合作產(chǎn)物，與全新一代寶馬Z4互為姊妹車型。新Supra基于寶馬全新CLAR平臺(tái)打造，外觀上采用了源自豐田FT-1概念車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，造型激進(jìn)火藥味十足，動(dòng)力上則搭載來(lái)自寶馬的2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并與Z4一道在奧地利的麥格納斯太爾工廠生產(chǎn)。

　　在外觀方面全新一代豐田Supra前臉部分，繼承了此前豐田FT-1概念車的前臉設(shè)計(jì)語(yǔ)言和車身整體比例，前LED大燈組造型十分飄逸，而同時(shí)外拋的前后翼子板以及短小而高翹的尾部則充滿了戰(zhàn)斗氣息，下方黑色擾流板的加入則進(jìn)一步展示了它作為性能車的身份。

　　新車車頭較為修長(zhǎng)，車尾較為短促，車身比例顯得富有運(yùn)動(dòng)感。新車車尾部分，后備廂蓋下方是豐田牛頭LOGO和Supra字樣標(biāo)識(shí)，尾燈組在第四代Supra的基礎(chǔ)上進(jìn)行了進(jìn)化，尾燈外部輪廓變?yōu)橄騼蓚?cè)擴(kuò)散的三角形。新車的大型后擴(kuò)散器采用黑色涂裝，充滿金屬光澤的雙邊共兩出式圓形排氣管也擁有非常可觀的口徑，看上去帥氣又霸道。

　　內(nèi)飾部分，全新一代Supra整體風(fēng)格與以往的豐田車型截然不同，其搭載與寶馬相同的電子換擋檔桿似乎透露著一絲“德味”，不過(guò)與C-HR類似的三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤，又告訴著我們這還是一輛豐田。中控布局依然層次分明，從上到下懸浮式多媒體顯示屏、空調(diào)出風(fēng)口、多媒體物理按鍵、空調(diào)物理按鍵依次排開(kāi)。此外，全車還提供黑紅、全黑兩種內(nèi)飾配色，配備全包裹運(yùn)動(dòng)座椅、碳纖維裝飾板、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、全液晶儀表等。

　　動(dòng)力方面，全新一代豐田Supra將會(huì)搭載由寶馬提供的2.0T直列四缸和3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)高功率版，最大功率185kW（252PS）；3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率246kW(335PS)，峰值扭矩為495N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)或僅匹配雙離合變速箱，0-100km/h加速時(shí)間在4秒內(nèi)。此外，預(yù)計(jì)新車未來(lái)還會(huì)增加混合動(dòng)力版本，將豐田優(yōu)異的混動(dòng)技術(shù)與寶馬強(qiáng)勁內(nèi)燃機(jī)相融合，實(shí)現(xiàn)效率最大化。

　　全新一代美版卡羅拉三廂融入豐田最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其中混動(dòng)版車型搭載1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)+鎳氫電池的動(dòng)力系統(tǒng)。而新一代豐田歐規(guī)卡羅拉三廂版此前已于2018廣州車展正式亮相。

　　該車外形高度融合豐田最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言是板上釘釘?shù)氖拢煨惋L(fēng)格與豐田其他新車相似，但細(xì)節(jié)之處設(shè)計(jì)的激進(jìn)程度卻遠(yuǎn)超前幾代車型，突破了人們對(duì)卡羅拉固有的印象。激進(jìn)和運(yùn)動(dòng)主要體現(xiàn)在車輛的前臉，細(xì)長(zhǎng)銳利的前大燈組與中網(wǎng)相連，前包圍上近似梯形的黑色格柵面積出奇的大，這與即將在國(guó)內(nèi)上市的亞洲龍前臉處的下格柵十分相似。

　　側(cè)面，新車略微向前俯沖的姿態(tài)以及高挑的上腰線、略微收斂的下腰線帶來(lái)了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感；而前翼子板上醒目的“HYBRID”標(biāo)識(shí)、為照顧視野而向平直妥協(xié)的窗線、以及舒適取向的十輻輪轂。車輛尾部略微上挑的尾箱線條、舒展流暢的仿連體式尾燈以及多處明顯的折線，讓車尾顯得層次分明，也營(yíng)造出犀利的視覺(jué)感受。

　　在內(nèi)飾方面，新一代卡羅拉不僅擁有新潮有型的外觀，而且時(shí)尚亮麗的內(nèi)裝也沒(méi)有缺席。該車內(nèi)飾以簡(jiǎn)約時(shí)尚為基調(diào)，中控和門板的線條刻畫(huà)得流暢干練，帶來(lái)賞心悅目的視覺(jué)效果。一塊大尺寸懸浮式中控屏尤為搶眼，方向盤、儀表盤樣式為當(dāng)前時(shí)期豐田的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但新的方向盤相比現(xiàn)款更具塑料感。

　　中控顯示屏內(nèi)置蘋果Carplay、蘋果Siri Eyes Free、亞馬遜Alexa、手機(jī)WiFi、GPS導(dǎo)航、語(yǔ)音識(shí)別、帶有天氣/交通查詢功能的豐田Entune 3.0 app等功能，該車機(jī)在當(dāng)下算是超出了同級(jí)別的主流水平。此外，豐田智行套裝2.0、純電行駛模式、ECB電傳剎車、PTC座艙速暖系統(tǒng)、7英寸中控屏、Apple Carplay、PCS防碰撞、DRCC自適應(yīng)巡航、LDA車道偏離預(yù)警、LTA輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、AHB自動(dòng)遠(yuǎn)近光、RSA道路標(biāo)識(shí)識(shí)別等“一堆”先進(jìn)技術(shù)將出現(xiàn)在新車的配置單上。

　　動(dòng)力方面，混動(dòng)版（HEV）采用1.8L阿特金森循環(huán)+電動(dòng)機(jī)+E-CVT變速箱+鎳氫電池的動(dòng)力系統(tǒng)。這副1.8L阿特金森循環(huán)引擎原理是指通過(guò)進(jìn)氣門延遲關(guān)閉，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的膨脹比大于實(shí)際壓縮比，產(chǎn)生的效果是熱效率提升（達(dá)41%），油耗也大幅度降低。該系統(tǒng)綜合最大功率90kW（122PS），搭配的鎳氫電池組的容量為6.5Ah，此類型電池有重量輕和耐用性/穩(wěn)定性好的優(yōu)點(diǎn)。據(jù)豐田相關(guān)人士透露，卡羅拉混動(dòng)未來(lái)還將推出四驅(qū)版本。

　　新一代福特探險(xiǎn)者作為探險(xiǎn)者的第六代車型，基于全新的CD6后驅(qū)平臺(tái)打造，還提供ST運(yùn)動(dòng)版車型。此外，全新福特探險(xiǎn)者或在長(zhǎng)安福特杭州工廠投產(chǎn)，并于2019年內(nèi)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

　　在外觀方面，新車將采用全新的前臉造型，倒梯形輪廓的前格柵與大燈組相銜接，燈組輪廓向車身兩側(cè)收窄，與硬朗的車頭線條相呼應(yīng)，再加上黑色的前杠護(hù)板，硬派氣息十足。新車側(cè)面的整體設(shè)計(jì)和現(xiàn)款車型差別不大，細(xì)節(jié)方面有所調(diào)整。尾部方面，新車的尾燈組輪廓分明，層次感更強(qiáng)。此外，新車部分車型將采用雙邊共四出的排氣布局，進(jìn)一步增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。

　　內(nèi)飾上，新車采用了對(duì)稱式中控臺(tái)布局，懸浮式的中控屏增強(qiáng)了整體上的視覺(jué)觀感。據(jù)悉，這塊中控大屏或?qū)⒋钶d最新的SYNC車機(jī)系統(tǒng)，在擁有觸屏操作以外還保留了大量物理按鍵操作，兼顧了使用便捷性和科技感。內(nèi)飾包裹上新車采用了不少軟質(zhì)材料，增強(qiáng)了舒適度和檔次感。同時(shí)，新車采用了6座和7座兩種座椅布局。

　　動(dòng)力方面，新車的普通版車型提供2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、3.3L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)兩種選擇，而ST車型搭載3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率將超294kW(400PS)。

　　全新探險(xiǎn)者ST車型搭載了3.0T V6EcoBoost®雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率將超294kW(400PS)，峰值扭矩563N·m。傳動(dòng)方面，與之匹配的是10AT變速箱。此外，新車擁有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，最高時(shí)速達(dá)230km/h。

　　此次大眾在北美車展發(fā)布的新款美版Passat雖然全身都采用了大眾家族的新設(shè)計(jì)元素，但依舊還是那個(gè)PQ46平臺(tái)，跟已經(jīng)是MQB平臺(tái)的歐版Passat B8和上汽大眾Passat帕薩特都不一樣。

　　外觀部分，新款Passat采用了大眾最新的扁平家族式設(shè)計(jì)，相比上代車型更具運(yùn)動(dòng)特性。該車前臉上有著碩大的倒梯形進(jìn)氣格柵，融合兩側(cè)矩陣式LED頭燈組，整體簡(jiǎn)約中帶著大氣，而下方則是由一圈黑色鍍鉻飾條包圍的前保險(xiǎn)杠，侵略性十足，同時(shí)也無(wú)時(shí)無(wú)刻的向我們展現(xiàn)出其運(yùn)動(dòng)激情的一面。輪胎部分，該車采用了大眾全新樣式的5輻輪轂，造型更加激進(jìn)，好似超跑般。

　　側(cè)面，該車?yán)枚鄺l銳利的腰線貫穿車身，通過(guò)簡(jiǎn)單的線條勾勒出不平凡的設(shè)計(jì)。而在尾部，新款Passat有著迷人微微翹起的擾流板，在實(shí)現(xiàn)更好的空氣動(dòng)力學(xué)的同時(shí)，又營(yíng)造出了性感的一面；在尾部?jī)蓚?cè)有著全新造型的LED尾燈組，點(diǎn)亮后可呈現(xiàn)出與扁平化車身完美融合的視覺(jué)效果，并且辨識(shí)度十足；而尾燈下方則為鍍鉻雙邊雙出的排氣布局，進(jìn)一步彰顯出其運(yùn)動(dòng)特性。

　　新款Passat雖然外觀與上汽大眾帕薩特有些相似，但在內(nèi)飾部分卻截然不同。首先在布局上就采用了與歐版相似的樣式，從上到下，空調(diào)出風(fēng)口、多媒體顯示屏、空調(diào)物理按鍵開(kāi)關(guān)依次排開(kāi)，不過(guò)新款Passat取消了中控時(shí)鐘，豪華感略有下降，好在貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口依然得以保留，使得整個(gè)內(nèi)飾顯得更加寬大。

　　在配置方面，該車將標(biāo)配8英寸中控屏，內(nèi)置蘋果Apple CarPlay及Android Auto手機(jī)互聯(lián)和衛(wèi)星收音機(jī)，而LED大燈、帶行人偵測(cè)的前部防碰撞預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等也將是全系標(biāo)配項(xiàng)目。

　　動(dòng)力上，該車或?qū)⒋钶d第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率129kW（176PS），峰值扭矩280N·m，傳動(dòng)預(yù)計(jì)匹配六速自動(dòng)變速箱。此外，此前的3.6L VR6 六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)將不會(huì)出現(xiàn)在全新車型上。

　　作為Mustang的頂級(jí)性能版，Shelby GT500搭載5.2升機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)動(dòng)力可達(dá)700PS，傳動(dòng)搭配7速雙離合變速箱，可以說(shuō)油門不慎踏深個(gè)半厘米都能把后輪燒成一縷白煙。

　　此前Mustang Shelby GT350在2014洛杉磯車展發(fā)布，3.5T V6 Ecoboost雖然能堵上性能控與環(huán)保分子的嘴，但只有GT500才是每一位鐵桿野馬粉的終極信仰。

　　目前福特官方尚未公布新車動(dòng)力參數(shù)，外媒曝光的數(shù)據(jù)是十字曲軸的5.2升機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)出700PS+的動(dòng)力，0-60英里/小時(shí)僅需3秒左右，零四加速時(shí)間也是驚天動(dòng)地的4秒。大家盡情畏懼并陶醉于這一可證明工程師心理變態(tài)的車型吧。

　　外觀方面，全新Mustang Shelby GT500在福特Mustang車型基礎(chǔ)上，換裝了更加夸張空氣動(dòng)力套件，包括巨大的六邊形前進(jìn)氣格柵、立體感十足的前包圍、開(kāi)孔式發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、寬體翼子板、大尺寸后擾流板等，看起來(lái)戰(zhàn)斗氣息十足。

　　新車前LOGO為Shelby品牌的眼鏡蛇標(biāo)識(shí)，同時(shí)前中網(wǎng)中央黑色幅條和前唇上還分別刻有“GT500”和“SHELBY”字樣，以表明其身份。

　　在車尾部分，新車最大的亮點(diǎn)當(dāng)屬可供選裝的大尺寸碳纖維后擾流板，與之搭配的還有尺寸巨大的雙邊共四出式排氣系統(tǒng)和復(fù)雜的底部擴(kuò)散器，這些新增的性能部件都進(jìn)一步體現(xiàn)出了全新Shelby GT500的兇狠。

　　Shelby GT500還在普通版Mustang基礎(chǔ)上新增了四種外觀顏色，并提供車身彩繪裝飾供選裝。同時(shí)，新車還針對(duì)機(jī)油、變速箱油和差速器油配備了獨(dú)立的冷卻器，以滿足賽道激烈駕駛的散熱需求。

　　內(nèi)飾方面，作為新增車型，全新Mustang Shelby GT500基本維持了普通版Mustang車型的設(shè)計(jì)，左右對(duì)稱凸臺(tái)式中控臺(tái)由初代Mustang沿襲至今，十分經(jīng)典。在此基礎(chǔ)上，新車增加了更多的碳纖維裝飾，并采用了包裹性更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)座椅。

　　在科技性配置方面，還提供了電腦控制彈射起步/彈射預(yù)備暖胎（燒胎）模式、賽道App、12英寸中控顯示屏、帶4G LTE Wi-Fi熱點(diǎn)的FordPass Connect互聯(lián)系統(tǒng)、SYNC 3車機(jī)系統(tǒng)、增強(qiáng)型車輛穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車影像。

　　此外，新車還可選裝12揚(yáng)聲器的B&O音響、帶語(yǔ)音控制/天狼星XM交通路況和Travel Link的導(dǎo)航系統(tǒng)、帶有橫向交通預(yù)警的盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)功能、帶三組記憶功能的電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅等。

　　雷克薩斯RC F Track Edition顧名思義，重點(diǎn)是提升賽道駕駛性能。RC F Track Edition邀請(qǐng)了雷克薩斯Super GT/IMSA series車隊(duì)參與調(diào)校，其進(jìn)一步強(qiáng)化了空氣動(dòng)力學(xué)和輕量化設(shè)計(jì)，致力為最硬核的賽道日玩家們提供一步到位的解決方案。

　　鮮紅剎車卡鉗搭配Brembo碳陶剎車、“武裝到牙齒”的全套賽用寬體包圍、輕質(zhì)的19寸BBS鍛造輪圈（RC F GT3 賽車同款）、高聳入云的低阻力車尾尾翼以及F車型標(biāo)志性的階梯型四出排氣系統(tǒng)……它們無(wú)一不是F部門的工程師們?yōu)樘岣吣呐?.1s的圈速，而廢寢忘食的研究成果，已經(jīng)與它們的汽配城兄弟“劃清界限”。

　　紅黑撞色的真皮內(nèi)飾，搭以無(wú)處不在的精妙A(yù)lcantara、金屬材質(zhì)，卻總感覺(jué)容易分散駕駛員注意力，與汽車競(jìng)技的精髓南轅北轍。類似于穿好西裝打著領(lǐng)帶梳好頭發(fā)……你竟然告訴我下一秒要去踢世界杯？

　　RC F賽道版車型得益于諸多碳纖維部件的加入，竟然比RC F車型足足輕了79.83kg，輕量化水平堪稱變態(tài)。同時(shí)，新車裝備一臺(tái)5.0L V8自吸引擎，但對(duì)進(jìn)氣管路進(jìn)行了優(yōu)化，可帶來(lái)351kW（478PS）的澎湃輸出。同時(shí)，動(dòng)力流在8AT自動(dòng)變速箱的“管理”下，被引導(dǎo)流向那具有2.93齒比（老款為3.13）的后橋差速器，有助于在電子彈射起步系統(tǒng)的幫助下，令新車達(dá)成3.96s的破百時(shí)間。

　　雷克薩斯LC敞篷概念車采用軟頂敞篷的設(shè)置，整體設(shè)計(jì)非常精致。新車未對(duì)硬頂版LC的基本側(cè)面線條作出傷筋動(dòng)骨的修改，僅因軟頂敞篷的加入對(duì)車窗線條施加了魔法，令其在B柱的位置優(yōu)雅上揚(yáng)，完美地銜接了之后緩緩下降的尾箱線條。

　　來(lái)到尾部，新車熏黑的LED呼吸尾燈與其珍珠白車漆呈現(xiàn)強(qiáng)烈的視覺(jué)反差，而這種視覺(jué)反差在純黑頂棚被關(guān)上后，愈發(fā)具有視覺(jué)沖擊力。同時(shí)，全新的21英寸輪圈也對(duì)新車塑造自身的精致氣質(zhì)，具有畫(huà)龍點(diǎn)睛般的貢獻(xiàn)。

　　新車內(nèi)飾還是熟悉的“LC味”，無(wú)處不在的黑白撞色皮革將雷克薩斯所推崇的精致豪華感予以詮釋，同時(shí)2+2的寬敞座椅布局也令新車成為了一臺(tái)完美的GT巡航之車。

　　斯巴魯WRX STi S209在2019北美車展發(fā)布。該車可以看作是此前在日本發(fā)售的WRX STi S208美版。這是斯巴魯STI有史以來(lái)第一次將S20X高性能化特別版帶到美國(guó)，就像此前斯巴魯面向北美市場(chǎng)發(fā)表的WRX STI Type RA與BRZ tS一樣。

　　而且新車在外觀方面加入了更多的的空氣動(dòng)力學(xué)組件，包括前唇、前保險(xiǎn)杠兩邊的雙層式風(fēng)刀、車身側(cè)面價(jià)款的前/后輪眉、后擾流板以及車尾下方的擴(kuò)散器等，更強(qiáng)的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)讓新車的性能更上一層樓。

　　同時(shí)新車還配備了BBS打造的19寸輪圈，其輪胎規(guī)格為265/35 R19，同時(shí)搭配Bilstein特制的減振器以及Brembo剎車，使得斯巴魯WRX STi S209在底盤表現(xiàn)上擁有不俗的實(shí)力。

　　內(nèi)飾部分，斯巴魯STi S209依然采用了斯巴魯家族式設(shè)計(jì)，標(biāo)志性的D形方向盤搭配Ultrasuede®皮革，并帶有銀色縫線。此外，在中控中心、側(cè)儀表板和座椅頭枕處，還印有"S209"LOGO。

　　動(dòng)力方面，新車搭載了代號(hào)EJ25的水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為253kW(345PS)，這比日版的斯巴魯WRX STi S208還強(qiáng)（329PS）。傳動(dòng)部分則匹配了6速手動(dòng)變速箱，并且擁有斯巴魯全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　林肯大陸80周年紀(jì)念版限量80輛，最大的特點(diǎn)便是采用了對(duì)開(kāi)門設(shè)計(jì)。新車的車門可以開(kāi)啟90度，同時(shí)在迎賓踏板處特別標(biāo)明了紀(jì)念版編號(hào)。大陸是林肯旗下的一款中大型轎車，同時(shí)也算是林肯家族在華引進(jìn)最豪華的行政轎車，該車采用了家族化前臉，采用全LED光源，整體格調(diào)豪華大氣。

　　標(biāo)志性一體貫穿式LED尾燈組再加上平直方正的尾部設(shè)計(jì)，莊嚴(yán)感十足，同時(shí)這款林肯大陸車型有幾個(gè)亮點(diǎn)，首先是門把手和腰線是設(shè)計(jì)在一起的，整體感非常不錯(cuò)。此外，新車的B柱上設(shè)置了具有特色的密碼鎖，雖說(shuō)這個(gè)配置未必實(shí)用，但逼格是絕對(duì)上升了一個(gè)檔次。

　　對(duì)開(kāi)門設(shè)計(jì)為后排乘坐者創(chuàng)造了更大更便利的上下車空間。值得一提的是，這款紀(jì)念版車型比標(biāo)準(zhǔn)版的大陸車型軸距加長(zhǎng)了15.24厘米，得益于額外的長(zhǎng)度，后排座位的伸腿空間更為寬裕，林肯聲稱該車處于同級(jí)最奢華水平。

　　在內(nèi)飾上，這款紀(jì)念版車型的整體設(shè)計(jì)和布局顯得十分細(xì)膩和豪華，車內(nèi)采用白色的整體設(shè)計(jì)，配以大面積的軟質(zhì)材料和木紋裝飾材料，很有質(zhì)感，雙色方向盤也盡顯奢華。此外，變速檔把采用了懷擋設(shè)計(jì)，這是典型的美式標(biāo)志性設(shè)計(jì)。不僅如此，新車還配備了支持30向調(diào)節(jié)的電動(dòng)座椅，檔次感和豪華感都不言而喻。

　　動(dòng)力方面，林肯80周年紀(jì)念版將搭載3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率294kW（400PS），峰值扭矩為542N·m，提供普通、運(yùn)動(dòng)和舒適三種駕駛模式。

　　日產(chǎn)聆風(fēng)E-Plus主要在續(xù)航里程方面進(jìn)行升級(jí)，力圖進(jìn)一步提升聆風(fēng)車型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。此外，新車將于2019年二季度在美國(guó)上市。

　　在外觀方面，新車整體上沿用了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，均采用日產(chǎn)V-motion設(shè)計(jì)風(fēng)格，而前飾板處以及充電端口蓋下側(cè)的"e+"LOGO則表明了其獨(dú)特的身份。車身側(cè)面，新車B/C柱采用了熏黑處理，營(yíng)造出懸浮式的車頂造型，符合年輕化的審美趨勢(shì)。此外，新車尾燈則采用了L型設(shè)計(jì)，整體很具動(dòng)感。

　　內(nèi)飾上，新車采用了日產(chǎn)的家族式設(shè)計(jì)，搭配三幅式多功能方向盤、全液晶儀表盤、大尺寸中控屏以及普遍應(yīng)用于電動(dòng)車的旋鈕換擋桿，整體大氣簡(jiǎn)潔而不失科技感。此外，駕駛員可使用NissanConnect智能APP完成遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛充電狀態(tài)、尋找附近充電站以及提前制熱或者制冷車內(nèi)等操作。新車還將搭載ProPILOT輔助駕駛功能以及e-Pedal電子踏板等先進(jìn)配置。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車電機(jī)性能得到提升，最大功率達(dá)到160kW(218PS)，峰值扭矩為340N·m，增強(qiáng)了高速行駛階段的加速性能。續(xù)航方面，E-plus版車型搭配的電池組容量將達(dá)62kW·h，續(xù)航里程為570公里（日本JC08標(biāo)準(zhǔn)，WLTC標(biāo)準(zhǔn)下為458公里）。雖然電池容量有所增加，但得益于更高效率的快速充電系統(tǒng)，E-Plus車型充電時(shí)間或?qū)⒉粫?huì)比現(xiàn)款車型有明顯增加。

　　日產(chǎn)IMs概念車在2019北美車展首發(fā)。這款車展示了日產(chǎn)未來(lái)的純電動(dòng)車設(shè)計(jì)趨勢(shì)以及日產(chǎn)下一代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)。

　　外觀部分，日產(chǎn)IMS造型極為激進(jìn)，采用了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)手法，利用簡(jiǎn)單的水平和垂直線條縱橫交錯(cuò)來(lái)構(gòu)建車身輪廓。前面部分，傳統(tǒng)的V-MOTION前臉設(shè)計(jì)語(yǔ)言通過(guò)兩條傾斜的LED燈組來(lái)演繹，車頭還采用貫穿左右的LED燈組，中央為日產(chǎn)的品牌LOGO。而車頂線的靈感則來(lái)自于月亮的形狀，金色陽(yáng)極氧化拉絲鋁制車頂代表著月光環(huán)。

　　在側(cè)面，IMs概念車沒(méi)有采用過(guò)多的線條進(jìn)行裝飾，底部的線條則與車頂造型相呼應(yīng)。這款車的B柱和C柱還融入了黑色的裝飾，一次營(yíng)造懸浮式的效果。在尾部，貫穿式的尾燈呼應(yīng)了前大燈的設(shè)計(jì)，尾部的IMs標(biāo)識(shí)則展示了車型名稱。此外，該車的輪轂造型也極為激進(jìn)，采用了3幅式設(shè)計(jì)。

　　內(nèi)飾上，與來(lái)自外太空的外觀特征相比，IM的內(nèi)飾則從日本和風(fēng)中汲取靈感，結(jié)合了現(xiàn)代日本元素。細(xì)節(jié)部分，該車儀表板和車門使用了深色配色，用光條紋表示月光和陰影。

　　動(dòng)力部分，IMs概念車搭載了雙電機(jī)系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率320kW（435PS），峰值扭矩700N·m，再配合日產(chǎn)e-Power技術(shù)，以小排量的汽油機(jī)作為“移動(dòng)的動(dòng)力電池充電器”，發(fā)動(dòng)機(jī)不直接參與車輛驅(qū)動(dòng)。

　　全新道奇Ram 2500 HD在2019北美車展發(fā)布，道奇宣稱新車將會(huì)是“The Most Capable Heavy Duty Pickup Ever”（直譯：有史以來(lái)最能干的重型皮卡），這也表明了新車將擁有不俗的載重和拖掛能力。

　　外觀上，2019年的Ram HD依然保留了Ram家族強(qiáng)有力的設(shè)計(jì)元素，搭配更加方正的頭燈和寬厚的前中網(wǎng)，整體更顯彪悍霸氣。此外，在細(xì)節(jié)上該車還進(jìn)行了深化改造，并受到了Ram 1500的啟發(fā)，會(huì)根據(jù)配置的不同，提供六種不同的格柵樣式和三種大燈設(shè)計(jì)。

　　Ram HD車身結(jié)構(gòu)上首次采用了98.5％高強(qiáng)度鋼制成，車身更加堅(jiān)固，再配合車身其他輕質(zhì)材料以及鋁制的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，整體重量減少了65kg。

　　內(nèi)飾部分，Ram HD與新款Ram 1500的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常相似，儀表板采用了縫線設(shè)計(jì)和淺色調(diào)盡顯舒適感。寬大的座椅也讓駕駛者更加放松愜意。

　　多媒體配置上，該車與Ram 1500大體相同，標(biāo)配了8.4英寸顯示屏，并支持Carplay/Android Auto等手機(jī)互聯(lián)，如果覺(jué)得屏小還可額外選配12英寸顯示屏。值得一提的是，該車還換裝了旋鈕式換擋檔桿，操作更方便。

　　動(dòng)力部分，新車標(biāo)配搭載6.7L康明斯直列六缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率kW(400PS)，峰值扭矩1354N·m，匹配68REF六速自動(dòng)變速箱，不過(guò)還可選配TorqueFlite 8HP75八速自動(dòng)變速箱。此外，該車的有效載荷能可達(dá)到3483kg，而最大牽引力可達(dá)14288kg。懸掛系統(tǒng)部分，Ram HD在車身四個(gè)角落都引入了頻率響應(yīng)阻尼（FRD），該配置有助于實(shí)現(xiàn)車輛在崎嶇地形上行駛時(shí)獲得更柔軟的懸掛。

　　 在2019北美車展正式開(kāi)幕上，英菲尼迪正式發(fā)布QX Inspiration概念車。新車定位純電動(dòng)SUV概念車，將引領(lǐng)英菲尼迪品牌電氣化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)。

　　從前臉來(lái)看，QX Inspiration的全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型較為激進(jìn)，碩大且扁平的前臉設(shè)計(jì)，加上被一圈LED燈帶包圍的封閉式前格柵，再搭配犀利的飛翼式樣LED前大燈組和下方凹槽樣式霧燈，科幻感滿滿。

　　車身側(cè)面，QX Inspiration采用不規(guī)則腰線設(shè)計(jì)，看起來(lái)棱角分明。車身整體看上去較為飽滿，并配備獨(dú)特的輪圈造型，提升運(yùn)動(dòng)感。英菲尼迪設(shè)計(jì)總監(jiān)卡里姆·哈比(Karim Habib)此前表示，這款車將展示英菲尼迪新時(shí)代的開(kāi)始

　　據(jù)悉，英菲尼迪正加速其汽車電氣化的步伐，英菲尼迪希望到2025年，其新能源車型在中國(guó)以及全球各地的市場(chǎng)銷量中能夠達(dá)到總銷量的50%以上。目前，英菲尼迪已經(jīng)基于Q Inspiration概念車打造了全新的電動(dòng)車平臺(tái)，該平臺(tái)將支持除QX80以外的全系車型電氣化打造，續(xù)航里程至少可達(dá)500公里。

　　北美國(guó)際車展（NAIAS）組委會(huì)已經(jīng)在官網(wǎng)正式公告，宣布這一有著百年歷史的世界級(jí)汽車盛會(huì)的舉辦時(shí)間，將從2020年開(kāi)始正式從每年1月變更為每年6月，2019北美車展將成冬季最后絕唱。不過(guò)，錯(cuò)開(kāi)北美消費(fèi)電子展也有別于其他傳統(tǒng)車展的舉辦時(shí)間，夏天的北美車展會(huì)為年中上市的新產(chǎn)品打開(kāi)展示的平臺(tái)與機(jī)遇。

　　而本次車展上銷量較高的熱門車型、騷氣十足的性能車/跑車、預(yù)示未來(lái)的概念車等一應(yīng)俱全。不知道那么在以上出現(xiàn)的車型中你最期待哪臺(tái)，或者說(shuō)最希望誰(shuí)能入華呢？（文：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬 熊睿鋒 韓蕊）