雷諾發布新款Trafic/Master 明年引進國產

　　【太平洋汽車網 新車頻道】近日，法國雷諾公司在歐洲市場一口氣發布了四款LCV（輕型商用車）車型，除了新款Kangoo ZE概念車和雷諾Alaskan皮卡外，還展示了中期改款的Trafic和Master。新車針對整個前臉進行了重新設計，造型更為時尚，同時還提供了包括不同軸距和車頂高度的廂式貨車、貨卡底盤，并提供了Z.E.純電動版本。值得一提的是，兩款新車將于2020年由華晨雷諾國產，至此到2022年華晨雷諾將推出包含3款純電動在內的7款輕型商用車。

　　雷諾Trafic在歐洲市場非常知名，不過該車的第二代也曾在1995年由中國三江航天集團成立三江雷諾國產引入。此次推出第五代Trafic（X82）的中期改款，主要針對外觀進行了調整，前大燈組和進氣格柵進行了優化，融入了LED光源，使得整體看來更加具有現代感。同時尾燈組同步進行了升級。

　　不過在整體結構上，新款Trafic并沒有調整，同樣提供多種類型的產品，包括家用/商用MPV、小型巴士、輕型商用貨車（封閉式）等不同車身長度和功能。

　　內飾方面，新車雖然整體樣式沒有發生太大變化，僅僅在細節用料上有著小提升，不過其搭載的車載顯示屏內置了全新的R-Link Evolution和Media Nav Evolution信息娛樂系統，人機交互體驗更為優秀。在科技配置方面，新車還提供了一套全新駕駛輔助設備，包括：后視盲區輔助系統、側風輔助系統、前停車輔助系統、盲點警告、前部和后部泊車雷達，倒車攝像頭以及拖車輔助等。

　　空間表現上，作為一輛老牌LCV，這些表現自然不用擔心，整體布局依然保持了實用性至上的風格，針對不同需求提供7座、8座、9座在內的多種選擇，其中7座版第二排座椅可向后反轉，并可選裝中央折疊桌。

　　動力方面，Trafic搭載了全新2.0L dCi發動機，輸出功率范圍從120 PS到170 PS，傳動匹配EDC6雙離合自動變速箱，其排放標準符合Euro6d-Temp標準，據說可以減少0.6L/ 100公里的油耗。

　　第三代雷諾MASTER于2010年推出，2014年曾經歷了第一次中期改款，而此次發布的則是第二次中期改款車型。而此次發布的新款MASTER的前臉造型變化較大，全新樣式的前大燈采用多邊形設計，內部融入了折線形LED日行燈。

　　新車兩燈組之間的前包圍上，設計有一款尺寸可觀的U形大嘴式前格柵，其U形底邊輪廓線與內部四根橫向飾條均采用鍍鉻處理，上方則是雷諾品牌LOGO。前包圍兩側，新車還設計有新樣式的霧燈區域和仿進氣口設計，整體看起來更加時尚、精致。

　　內飾方面，新款MASTER針對中控臺進行了全面的重新設計，造型更為時尚精煉，一改此前的老氣樣式。在中控臺上，新車還搭載了一塊６英寸顯示屏，內置R-Link Evolution車機系統,，而新樣式的多功能方向盤，功能和樣式更偏向實用。

　　此外，新車還加入了此前從未擁有的駕駛輔助配置，包括大尺寸流媒體后視鏡、橫風輔助穩定系統、前后駐車雷達、盲區監測、預碰撞自動制動、車道偏離預警等。

　　此外，新款MASTER也提供廂式貨車和貨卡底盤兩種車型，其中后者可根據用途不同匹配不同的后部車廂，包括槽幫式固定貨斗、后翻式翻斗及分體式貨廂等等。此外，廂式貨車車型還提供4種車身長度和3種車頂高度的貨廂尺寸，并以“L+數字H+數字”的命名形式進行區別標注，如短軸中頂車型為L1H2、中軸高頂車型為L2H3。

　　動力方面，雷諾MASTER燃油版搭載2.3T dCi直列四缸柴油發動機，符合符合Euro6d-Temp排放，其頂配車型的最大功率為180PS，峰值扭矩為400N·m，傳動系統匹配6速手動或6速AMT半自動變速箱。

　　除了柴油機外，還有一款MASTER Z.E.純電動版，搭載一臺最大功率57 kW(78PS)的驅動電機，配合一塊33kW·h的電池組，可行駛里程120km（實際測試，包括80km以上頻繁啟停的市區擁堵路段重載行駛和寒冷天氣條件），其最高速度可達100km/h。（文：太平洋汽車網 熊睿鋒）