編輯手把手“忽悠”你中毒特斯拉Model Y

　　【太平洋汽車網 新車頻道】你問我這個世界上什么最“快”？我可能還答不上來，或者是我的領導謝主編；但是你問我世界上除了快還“騷氣外露”的品牌是哪家？我會一本正經的回答你 - “特斯拉”。你問我為什么說他騷氣？那你看看他的CEO可以當眾脫衣；還發布了一款讓所有汽車設計師“失業”的皮卡；而最近的Model Y量產車更是能不按常理出牌的提前半年交付（北美市場），你就說服不服！

　　不服，今天就把你忽悠瘸了……呸，說服了。

　　Model Y雖然顧名思義就是Y型車，但是你知道這Y是怎么來的么？

　　其實這都是“馬斯克”早已處心積慮安排好的，為了滿足自己的“變態欲”，于是將旗下的四款主力車型命名湊成S-E-X-Y（翻譯成中文：性感/火辣）的單詞，而Model Y就是其中之一；不過這Model E因被福特早已注冊，所以特斯拉任性地將E翻轉了一下，變成了數字3。

　　貌似有點跑偏了，回歸正題

　　特斯拉Model Y定位于為中型SUV，同時也是特斯拉的第五款量產車型，其基于Model 3平臺開發而來，因此設計風格上與Model 3十分相似；而純電系統最大可提供505km的續航里程，0-100km/h的加速為3.7s（比亞迪唐/思域們總算遇到對手了）。

　　而新車已于在2020年3月13日正式在北美地區交付，不過較此前宣布的2020年秋季交付，整整提前了半年時間（第一次見到還能提前交車的車企，這很馬斯克！）。

　　特斯拉Model Y目前已經公布了國內售價：48.8萬元起，提供長續航版和Performance 高性能版兩個版本（后驅版本于今年1月全球取消），同時還提供七座版本選裝（選裝費2.78萬元，從2021年開放選配）。

　　此外，國產版特斯拉Model Y車型已在2020年的1月7日正式開啟了制造項目計劃，并計劃于10月份在上海工廠下線，預計最快于今年內正式交付。

　　外觀上，參考此前的實拍圖，可以看出Model Y車頭整體略帶俯沖感，前臉取消了進氣格柵在前輪拱頂部有一條從頭燈延伸至兩側車門的線條，來幫助車身營造動感。前擋風玻璃傾斜度比較大，保留了Model 3 的全玻璃車頂，流線型車身設計很有張力。此外，新車還取消了Model X上的鷹翼門設計，改為了常規式車門。

　　配色方面，Model Y提供了珍珠白、純黑、冷光銀、深海藍、中國紅五種車身顏色進行選裝，其中基礎白色為免費，選裝黑/銀/藍需加9500元，而中國紅需要加18900元（這價格能和保時捷選裝有的一比）。

　　而輪轂部分，長續航版搭載的固特異255/40 R20的輪胎；而性能版則搭載了倍耐力P Zero 255/40 R20輪胎，并且剎車卡鉗也升級為帶有“TESLA”標識的紅色涂裝。

　　俗話說每一輛特斯拉都是“可遠觀而不可褻玩焉”，也就是說看細節毀所有（之前的Model X車門漏水，Model 3裝配縫隙不均等），而的Model Y似乎同樣繼承了這一“光榮”傳統，比如圖中的后備廂蓋邊緣與后翼子板仍存在一定落差（不排除個例的可能性，希望未來國產版能進一步加強品控）。

白色為Model 3；藍色Model Y；灰色Model X

灰色Model X；藍色Model Y；白色為Model 3

　　車身尺寸方面，盡管Model Y與Model 3產自同一平臺，但車身尺寸方面卻有了全面提升，其中長寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距2890mm，離地間距較Model 3增加27.94mm；而車身質量，四驅長續航版的整備質量達到2003kg，不過前后配重比很均衡，為46:54。

　　如果你覺得和Model 3和Model X比體積還不夠直觀的話，那這里就拉上我們最常見的梅賽德斯-奔馳GLC。從數據中我們可看出，Model Y的車身尺寸在長度/軸距方面超越了GLC，這一回夠大了吧！

　　進入車內，Model Y則采用了與Model 3相同的極簡設計理念，內飾中除了方向盤上的兩個控制球和座椅下側方的調節按鈕外，再無實體按鍵；視線右側是15英寸的顯示屏，伸手就可以觸摸得到，上手沒有任何難度，幾秒鐘就可以激活我們常年累計的觸控屏幕交互經驗，多點觸控、拖拉旋轉等等。而在配色上，新車提供純黑和黑白雙色色調（黑白雙色需加9500元），

　　此外，在前排頂部還采用了與Model 3相同的全景玻璃，保證了乘員的頭頂空間寬闊，并讓天空景色一覽無余。

　　科技配置部分，由于Model Y與Model 3共享75%的零部件，所以延續了Model 3上大部分所搭載的科技配置，其中硬件上就標配了360度全景攝像頭、12個超聲波傳感器以及160m的前視雷達；而功能是標配了緊急制動系統、碰撞預警系統、盲點監測系統、停車場任意位置召喚系統以及全自動駕駛系統（支持城市街道以及高速公路上自動駕駛）。

　　不過作為一款SUV，Model Y還額外增加了越野輔助功能（Off Road Assit）和脫困功能（Slip Start），其中越野輔助可通過牽引力控制以優化越野性能，同時電門將更精準控制，不過啟動越野輔助后，某些自動駕駛安全功能（如自動緊急制動和車道保持功能）將不可用；而脫困功能能幫助你在雪地或泥地里脫困。

　　需要注意的是，Model Y雖然加入了越野模式，但是也取消了此前Model 3上專屬的賽道模式。

此外，前排還設有一個USB-A、一個Tpye-C充電口

　　舒適配置方面，新車標配前后排座椅加熱、前排座椅12向電動調節、第二排座椅可折疊放平、高級音響系統（14個揚聲器、1個低音炮、2個功放）、高級移動連接服務（支持衛星視圖和實時路況顯示的車載地圖、車載網絡音樂、流媒體視頻、互聯網瀏覽器等）、有色玻璃車頂、電動折疊/加熱式側后視鏡、15W無線充電板以及4個USB接口（前排后排各兩個）等。。

　　值得一提的是，Model Y的空調系統首次采用了熱泵空調，對比Model 3采用的PTC電熱系統（這兩種的差別，就好比熱泵是空調制熱，而PTC是電暖氣），能進一步降低車輛能耗，有效延長冬季續航能力，不過缺點就是制熱效果不如PTC直接。

　　而安全配置上，Model Y與每一款Tesla一樣，有著下移的車身重心布局、更高強度的全鋁車身架構以及充裕的撞擊緩沖區。而在細節上，由于特斯拉采用了電子解鎖機構，因此緊急解鎖裝置至關重要，而Model Y對比Model 3就增加了后排車門斷電緊急解鎖拉手（Model 3僅有前排有）。

　　從官方發提供的數據以及結合海外媒體的實測數據來看，會發現Model Y在頭部空間、腿部空間、肩部空間以及前排臀部空間都要全面優于 Model 3，其中第二排座椅在坐三個成年人之后，依然能保證各自很舒適的位置。

　　而傳說中的第三排座椅，通過現有的資料可以看出，Model Y與大多數中型SUV一樣，僅僅是能坐的狀態，長途旅行還是別拿出來用了（太憋屈！）。

　　7座還是別選了，除非你看誰不順眼，就讓他體驗下第三排！

　　車內布局方面，標準版Model Y為2+3的五座布局，第二排座椅支持4:2:4比例單獨折疊平放，此外還提供7座布局選裝（2+3+2布局），需支付2.78萬元的選裝費（2021年開放選裝）。

白色為Model 3；藍色Model Y；灰色Model X

　　與此同時，得益于車身尺寸的增加，Model Y的最大載物空間也升級到了1.9立方米，配合更大的后備箱開口，可輕松裝運滑雪板、家具、行李等大件物品。

　　Model Y除了常規后備箱有著較大的體積外，下其后備箱蓋板下方還設有一個隱藏式儲物空間，根據海外媒體測試，能輕松放下一個21寸的行李箱。此外，在前機蓋下方與其他特斯拉一樣還保留了前備箱，不過深度較Model 3更深，整體容積直逼Model X（實測也可輕松放入24寸行李箱）。

　　Model Y在細節上較Model 3還新增了多級可調的電動開閉后備廂門（還支持手機APP控制尾門開啟/關閉）、第二排座椅的放倒按鈕（用戶還可以通過后備廂內壁左側的開關輕松實現第二排座椅的放倒）。

　　動力部分，Model Y提供了雙電機的長續航版和Performance性能版，其中長續航版0-100km/h加速時間依舊為5.1秒，WLTP標準下的續航里程為505km，最高速度217km/h；而Performance高性能全輪驅動版的0-100km/h的加速時間依舊為3.7秒，在WLTP標準下的續航里程為480km，最高速度241km/h。

　　而Model Y所搭載的全輪驅動系統，可通過前后兩臺電機以數字化方式控制前后輪扭矩，從而實現更加出色的操控、牽引及穩定性。

　　除了性能上的差別外，兩個配置車型在性能套件上也略有差別，其中最主要的差異集中在21 英寸輪轂、、碳纖維擾流板、更低的懸掛以及鋁合金踏板等。

　　而電池部分，Model Y搭載了與Model 3相同的21700型鋰電池，較此前Model S的18650電池，單體電池容量提升度達到了35%，成組后能量密度依然提升20%，而成本卻降低了9%左右。與此同時，官方表示Model Y/3的電池壽命配合新技術，可以實現每一萬英里（1.6萬km）僅衰減1%，此外馬斯克還曾宣布將在4月份發布更新的電池技術。

　　值得一提的是，國產版Model Y和Model 3的電池有區別與海外版的21700型鋰電池，其所搭載的電池組源自寧德時代的磷酸鐵鋰電池。

　　在3月13日，首批的Model Y車型已經在美國猶他州開始正式交付，較此前宣布的2020年秋季交付，整整提前了半年時間

　　而首批交付的車型全部為5座版本，而7座版根據官方網站顯示，最快也要到2021年才能交付。

　　此外，從國外社交媒體上網友分享的信息來看，特斯拉還發郵件建議消費者將7座訂單修改為5座，以加快提車時間；不過如果消費者還堅守7座版本，似乎那可有的等了！

　　雖然國外已經正式交付，但國內的國產版時間則需要再等一等。

　　根據目前的進度，特斯拉已在今年的1月7日正式啟動了Model Y國產版的制造項目，計劃于今年10月份在上海超級工廠正式下線投產，預計最快在今年年底正式亮相。

　　這或許是全網最詳細的一篇特斯拉Model Y信息大集合，為了收集這些信息，小編我可謂費盡心思；而與此同時，通過寫這篇稿，小編我也發現自己似乎愛上了這輛Model Y，有顏值、有動力、有空間以及實打實的續航能力，我只能說“真香”，恨不得立馬去下訂一臺。

　　言歸正傳，Model Y或許能成為未來特斯拉新的走量神器，你問我為什么這么說？那我來給你分析分析。

　　1、特斯拉Model 3國產版在2月份的疫情沖擊之下，卻成為唯一逆勢增長的車型，而今年1月特斯拉在中國的新車注冊量為3563輛，其中國產Model 3最終上牌量就達到了2605輛，占據了半壁江山。

　　2、特斯拉Model 3在國內新能源市場，銷量依然排在首位，并奪得新能源市場近3成的銷量。

　　3、較普通轎車，似乎SUV更迎合市場需求，而此次推出Model Y，可謂讓更多人有了新選擇。

　　4、Model Y較此前一直被吐槽空間緊湊的Model 3，這一回有了質的升級，車身尺寸不輸奔馳GLC，而車內空間十分富余，儲物空間更是多到離譜，再加上7座的加持，對于國內90后家庭來說絕對是一出行利器。

綜上所述：

　　特斯拉Model Y你成功地“忽悠”到小編我了！

（圖：特斯拉官方、海外媒體等 / 文：太平洋汽車網 熊睿鋒）