華晨寶馬iX3部分配置曝光 預(yù)售47萬(wàn)起/500km續(xù)航

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】近日，我們從相關(guān)渠道獲取了一份華晨寶馬iX3的部分配置信息。新車(chē)共推出領(lǐng)先型、創(chuàng)領(lǐng)型兩款車(chē)型，預(yù)售47-51萬(wàn)元，其外觀延續(xù)了現(xiàn)款寶馬X3的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并配備74kWh的電池，可實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程500km，能耗表現(xiàn)16.7kWh/100KM，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在奔馳EQC、奧迪e-tron。此外，新車(chē)目前已在寶馬沈陽(yáng)工廠正式投入生產(chǎn)，并會(huì)銷(xiāo)往除美國(guó)以外的全球市；同時(shí)其與X3在同一生產(chǎn)線上生產(chǎn)，首批客戶(hù)可以在年底前交付。

　　外觀上，寶馬iX3的造型將基于寶馬新款X3進(jìn)行設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)的設(shè)定也非常接近，寶馬品牌經(jīng)典的雙腎造型用藍(lán)色陰影勾勒出輪廓，中間區(qū)域整體采用簡(jiǎn)潔并具有科技感的黑色面板設(shè)計(jì)出隱藏式半封閉構(gòu)造，既能降低風(fēng)阻（全車(chē)風(fēng)阻系數(shù)0.29），又保留進(jìn)氣降溫功能；兩側(cè)頭燈組仍使用光圈狀的日行燈，要知道現(xiàn)款X3已將日行燈樣式改為寶馬最新的“L”型；而下方包圍樣式則與寶馬X3有所不同，造型更符合新能源車(chē)的定位。

　　車(chē)身顏色方面，新車(chē)提供碳黑色、礦石白、量子藍(lán)、開(kāi)米士銀、馥郁紅、神秘灰共計(jì)6種配色可供選擇。

　　側(cè)面，車(chē)門(mén)下方采用了貫穿前后的藍(lán)色飾板。車(chē)尾下部?jī)蓚?cè)設(shè)計(jì)了兩塊藍(lán)色擾流板，既具有空氣動(dòng)力學(xué)功能，又可令人一眼識(shí)別其新能源車(chē)身份。此外，iX3的快充接口被布置于車(chē)身右后側(cè)。

　　而輪轂部分，新車(chē)型采用最新一代210英寸空氣動(dòng)力學(xué)輪轂（進(jìn)頂配車(chē)型，低配為19寸），相比燃油車(chē)型可減少5%氣動(dòng)阻力。新一代的空氣動(dòng)力學(xué)輪轂以輕量化的鋁合金輪轂為基礎(chǔ)，在V型輪輻間嵌入鋁合金質(zhì)感的嵌件，不僅可以承載動(dòng)態(tài)駕駛中的各種力學(xué)沖擊，更達(dá)到減少氣動(dòng)紊流，從而減少空氣阻力的效果。相比之前的BMW空氣動(dòng)力學(xué)輪轂，新輪轂減重達(dá)15%，降低了簧下質(zhì)量，優(yōu)化車(chē)輛操控性能的同時(shí)提升了整車(chē)能效。

　　內(nèi)飾上，寶馬iX3（詢(xún)底價(jià)|查參配）的中控造型與現(xiàn)款X3相同，配有懸浮式中控屏、全液晶儀表盤(pán)、電子擋把，整體家族式風(fēng)格濃郁。中控面板采用了木紋式樣，以突出豪華與質(zhì)感。電子擋把加入了藍(lán)色飾條，這是與燃油版X3的內(nèi)飾最直觀的差別，與純電身份相對(duì)應(yīng)。

　　配置方面，新車(chē)全系標(biāo)配多功能運(yùn)動(dòng)真皮方向盤(pán)、前排座椅加熱、三溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、感應(yīng)氛圍燈、12.3英寸全液晶儀表、10.25英寸中控液晶屏等。而高配車(chē)型還配備了全彩平視顯示系統(tǒng)、BMW行車(chē)記錄儀、BMW電動(dòng)車(chē)聲浪模擬、手機(jī)無(wú)線充電、WiFi熱點(diǎn)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、前排座椅電動(dòng)腰撐、手勢(shì)控制、哈曼·卡頓音響。

　　動(dòng)力方面，寶馬iX3是首款搭載寶馬第五代電驅(qū)系統(tǒng)（eDrive）的車(chē)型，初期僅提供后輪驅(qū)動(dòng)版本，其配備的電機(jī)最大功率為210kW（286PS），峰值扭矩400N·m，百公里加速時(shí)間為6.8秒。值得一提的是，寶馬還為iX3提供了一套精心調(diào)教的電動(dòng)車(chē)“引擎”聲。

　　寶馬iX3所搭載的高壓電池系統(tǒng)將由華晨寶馬動(dòng)力電池中心二期生產(chǎn)，采用811型鎳鈷錳三元鋰離子電芯。相比現(xiàn)有寶馬電動(dòng)車(chē)型，其搭載188塊電芯的能量密度提高了20%，電池包總?cè)萘考s80kWh，凈容量74kWh，電池包系統(tǒng)能量密度高達(dá)154wh/kg，平均百公里電能消耗僅16.7kWh，并可為車(chē)輛提供500km的零排放純電行駛里程（NEDC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)）。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 熊睿鋒）