蔚來(lái)eT7正式發(fā)布 44.80-52.60萬(wàn)/超1000km續(xù)航

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】1月9日晚，蔚來(lái)在成都正式舉辦了2020 NIO day，在會(huì)上正式發(fā)布“蔚來(lái)智能電動(dòng)旗艦轎車eT7”、“新一代自動(dòng)駕駛技術(shù)”、“150kWh電池包”、以及“第二代換電站”等核心技術(shù)。

　　在會(huì)上，蔚來(lái)eT7首次與我們見面，其定位于純電動(dòng)中大型旗艦轎車，車長(zhǎng)超5米，而軸距超過(guò)3m，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手劍指特斯拉Model S。

       此外，蔚來(lái)表示新車將于明年第一季度開始交付，同時(shí)從現(xiàn)在開始接受現(xiàn)金預(yù)定。

　　外觀上，新車采用蔚來(lái)最新一代的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，3D立體造型極具辨識(shí)度，并提供兩種外觀飾件主題。而蔚來(lái)官方稱其為：定義自動(dòng)駕駛時(shí)代的汽車外觀設(shè)計(jì)，首次將自動(dòng)駕駛功能需求與整車設(shè)計(jì)融合。

　　前臉上，新車完美融合蔚來(lái)超感系統(tǒng)，平且修長(zhǎng)的車身線條與ES6有些相似，分體式格柵依舊帶來(lái)辨識(shí)度；而細(xì)節(jié)上，頂部首次搭載激光雷達(dá)，打破了傳統(tǒng)量產(chǎn)汽車的設(shè)計(jì)常規(guī)，從而傳感器視野更加開闊，兩側(cè)的一體式大燈組這采用了雙層矩陣式LED布局，其中上層為日行燈和轉(zhuǎn)向燈，而下層為遠(yuǎn)近光燈。

　　車身側(cè)面，蔚來(lái)ET繼承了家族元素的天際線和雙波浪腰線，一條修長(zhǎng)的腰線從車頭沿著車身貫穿至車尾，配合性感的溜背設(shè)計(jì)和智能無(wú)框感應(yīng)開合門，不僅瞬間提升整個(gè)側(cè)面的立體感，還兼顧了空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。此外，新車的智能充電口蓋進(jìn)行全新布置，采用鵝頸式開啟，可智能感應(yīng)開合。

　　來(lái)到車尾，蔚來(lái)ET的設(shè)計(jì)同樣保持了極簡(jiǎn)風(fēng)格，微微翹起的尾部，可以很好地承接車頂和車身腰線，同時(shí)也讓整個(gè)車始終呈現(xiàn)出戰(zhàn)斗俯沖狀態(tài)；而貫穿式心跳尾燈的造型則與大燈相呼應(yīng)，燈體均為矩陣式LED，并由一條鍍鉻飾條將兩燈相連。

　　進(jìn)入車內(nèi)，全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)配合環(huán)繞式瀑布64色氛圍燈+營(yíng)造出精致、有溫度的全新移動(dòng)智能空間；而首次于量產(chǎn)車上采用熱帶雨林的可再生材質(zhì)，讓每塊木飾板都呈現(xiàn)獨(dú)特花紋，全新的隱藏式智能出風(fēng)口不僅造型美觀，還可確保乘客體感舒適。

　　車內(nèi)布局上，新車采用了2+3的5座布局，其中前排座椅標(biāo)配了14向電動(dòng)調(diào)節(jié)、飛航頭枕、可調(diào)側(cè)翼以及創(chuàng)新通風(fēng)技術(shù)等，而后排座椅設(shè)有27°舒適靠背角度，并配備寬大中央扶手、加熱/通風(fēng)/按摩等功能。

　　舒適配置部分，新車配有隱私/靜音玻璃、智能香氛系統(tǒng)（ 可通過(guò)Nomi語(yǔ)音控制打開香氛，切換香味并進(jìn)行濃度調(diào)節(jié)）、23個(gè)頂級(jí)揚(yáng)聲器等，近而打造出極致靜謐舒適的座艙。

　　智能配置上，新車采用了第二代智能座艙，性能全面提升，基于智能座艙平臺(tái)和通信模塊，蔚來(lái)獨(dú)立研發(fā)智能座艙域控制器，讓新車擁有車載領(lǐng)域最豐富的通訊方式，帶來(lái)豐富的車內(nèi)應(yīng)用和沉浸體驗(yàn)。而全新升級(jí)12.8英寸AMOLED中控大屏和10.2英寸HDR數(shù)字儀表屏，尺寸、分辨率和對(duì)比度大幅提高，色彩更豐富，顯示更細(xì)膩；而內(nèi)嵌系統(tǒng)為NOMI Mate 2.0，性能持續(xù)進(jìn)化。

　　動(dòng)力部分，新車采用全新材料打造的第二代高效電驅(qū)平臺(tái)，前永磁+后感應(yīng)的雙電機(jī)四驅(qū)組合，前180kW/后300kW的電機(jī)布局，輸出總功率480kW，可實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速3.9s以內(nèi)；

　　續(xù)航方面，搭載70kWh電池包的車型，續(xù)航超過(guò)500km（NEDC）；搭載100kWh電池包的車型，續(xù)航超過(guò)700km（NEDC）；而搭載首創(chuàng)150kWh電池包的車型，可實(shí)現(xiàn)超過(guò)1000km（NEDC）的續(xù)航表現(xiàn)。

　　此外，蔚來(lái)還表示，新車是按照中國(guó)及歐洲五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，整車抗扭剛度同級(jí)領(lǐng)先，配合高性能制動(dòng)系統(tǒng)，可帶來(lái)34m內(nèi)的100-0km/h制動(dòng)距離；同時(shí)其智能車身控制系統(tǒng)可融合大數(shù)據(jù)和高精地圖進(jìn)行自我學(xué)習(xí)，提供舒適的駕乘體驗(yàn)。

　　在現(xiàn)場(chǎng)蔚來(lái)官方還公布了新一代自動(dòng)駕駛技術(shù)。據(jù)悉，該技術(shù)結(jié)合了蔚來(lái)全棧自動(dòng)駕駛技術(shù)、蔚來(lái)超感系統(tǒng)、蔚來(lái)超算臺(tái)，可以為用戶帶來(lái)點(diǎn)到點(diǎn)的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

　　具體來(lái)看，蔚來(lái)超感系統(tǒng)搭載多個(gè)自動(dòng)駕駛感知傳感器，不僅部署方式獨(dú)特，還配有數(shù)百萬(wàn)像素高清攝像頭、激光雷達(dá)等核心部件，進(jìn)而讓整個(gè)超感系統(tǒng)具有最佳視野位置+超廣視角+超高分辨率+超遠(yuǎn)探測(cè)距離的能力。

　　而蔚來(lái)超算平臺(tái)是強(qiáng)大的移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)，不僅可輕松應(yīng)對(duì)全棧算法計(jì)算，還具有強(qiáng)大的學(xué)習(xí)和冗余能力，整個(gè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算力數(shù)倍于特斯拉FSD。

　　而另一則振奮人心的消息還表示，蔚來(lái)ET7還成為首個(gè)搭載150kWh NCM811鎳鈷錳電池包的車型。

　　據(jù)悉，全新的150kWh電池包為目前全球容量最高的電池包，相較于100kWh NCM811鎳鈷錳電池包提升了50%，同時(shí)得益于超高的能量密度（360wh/kg），讓其在保證電池包體積不變的情況下，依然提升了電池容量。

　　而至于續(xù)航表現(xiàn)，預(yù)計(jì)風(fēng)阻系數(shù)更低的轎車 - 蔚來(lái)ET，其續(xù)航成績(jī)將超過(guò)1000km（NEDC標(biāo)準(zhǔn)）。

　　據(jù)悉，第二代換電站較第一代擁有更快的換電速度和效率，并可兼容最新發(fā)布的150kWh電池包。

　　此外，截止2020年10月份，蔚來(lái)的換電站已建成155座，而2021年蔚來(lái)的目標(biāo)是將換電站提高至500座以上，進(jìn)一步提高市場(chǎng)占有率。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）