新一代Jeep Cherokee完全解讀 逆天標配9AT

● Cherokee（切諾基）的歷史淵源：第一代Cherokee SJ，SUV的締造者

　　1970年時，Jeep的前身Kaiser-Jeep公司被美國汽車公司（American Motors Corp.，簡稱AMC）收購。而在AMC下的Jeep曾經有過不少輝煌，其中一大輝煌就是在1974年時推出的第一代Cherokee——Cherokee SJ。在當時的標準看，Cherokee SJ是一款名副其實的全尺寸SUV。 

　　當時，“Sport Utility”這個詞（SUV中“SU”兩個詞的縮寫）第一次出現在Cherokee SJ的手冊中，因此某種意義上來說，Cherokee SJ就是現在SUV這個詞的締造者。它長4730mm，軸距為2760mm，搭配有不同動力的數款發動機，其中旗艦級動力是一臺由AMC提供的6.6L V8發動機，最大功率為246kW(335PS)。其巨大的排量和并不高的升功率帶來的高油耗特性很符合當時美國車的個性。

　　非承載式車身結構自不用說，它還具備有全機械的全時四驅系統以及分動器，硬派越野能力自然不在話下，而寬大的車身結構也帶來不錯的乘坐舒適性，讓“SUV”這一概念開始在美國乃至全球汽車市場上萌生。第一代Cherokee SJ一直生產到了1983年，并由第二代Cherokee XJ取代。

● 第二代Cherokee XJ，給國人留下深刻印象的“北京吉普”

　　1984年，代號為Cherokee XJ的第二代Cherokee取代了第一代Cherokee SJ正式推出。與一代切諾很有一點很大不同，那就是Cherokee XJ采用了對于許多越野迷來說并不是很看得上眼的承載式車身結構。然而Cherokee XJ還是非常硬派的車型，它那鋼板彈簧后懸掛就足以讓越野迷們心服口服。而且它不再像第一代SJ那樣采用排量過大的發動機，而采用了2.5L、4.0L汽油發動機以及3.0L柴油發動機。當然，其體形也比SJ縮小不少，軸距僅為2576mm，甚至可以劃為緊湊型SUV。

　　而對中國汽車愛好者來說，它最大的意義無疑是實現了國產化。1984年，AMC與北汽集團正式成立合資公司北京吉普汽車有限公司。與此同時北京吉普也成為中國的第一家中外合資汽車企業。Cherokee XJ國產后稱為北京吉普BJ2021（四驅版本）和BJ7250（后驅版本），這款車先后小改款過多次，一直生產到了2005年。北京吉普也由此成為了中國海外直接投資的重要案例，可以說北京吉普對其后的上海大眾、一汽-大眾等多個合資汽車企業的成立有著舉足輕重的作用。

● 不太正統的Cherokee：Jeep Liberty KJ/KK

　　盡管北京吉普將CherokeeXJ一直國產到2005年，但在北美市場，CherokeeXJ在2001年已經完成使命了，而替代的車型是Jeep Liberty（國內有人稱之為“自由人”，注意不是Jeep另外一款車“自由客”）。第一代Liberty（代號KJ）從2001年生產到2006年，其外觀頗有老款Jeep的風格，并且主推的是3.7L V6發動機。它在北美以外的部分市場采用Cherokee的名稱，在本土市場則叫Liberty，因此它可以算是CherokeeXJ的精神繼承者，但并非是正統的Cherokee繼任車型。

　　而2007年時，短命的第一代Liberty KJ就停產換代，取而代之的是第二代Liberty（代號KK）。Liberty KK外觀硬朗了許多，更像是硬派SUV風格，發動機同樣是主推3.7L V6。前面介紹過的Sky Slider式全景天窗、Trail Rated認證四驅系統等都在Liberty KK開始沿用。與Liberty KJ一樣，在部分地區市場上采用了Cherokee車名。

● 如今的Jeep Cherokee KL回歸正統Cherokee之名

　　雖然名字和血統這一類東西在汽車界的裝逼意義大于真實意義，考究這一代Cherokee（代號KL）到底應該算是第三代還是接著兩代Liberty算第五代是個頗有爭議的問題，但它在北美市場回歸Cherokee之名，那么至少在官方意義角度看，如今的Cherokee KL是貨真價實的Cherokee。

● 編輯總結

　　這一代Cherokee真是一朵名副其實的奇葩。編輯們在第一天看到它時，都驚呼“丑啊！”（恐怕許多網友也是這個感覺），但是看多了，吐啊吐啊的吐習慣了，居然覺得外觀也挺順眼的。當編輯們一致鄙視它那源自轎車底盤的平臺時，卻又不得不承認從尺寸和四驅系統來看，它的越野性能不會讓我們失望。我們曾以為Cherokee從硬漢變成了娘炮，卻沒想到原來是外悶內騷。

　　我們不敢說它是好車還是爛車，但這款車注定不平凡。如果你放下成見去了解這款車，一定會發現它獨到的閃光點。