8缸變4缸 燃油變插混 新一代奔馳AMG C63亮相

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在最近舉辦的紐北24小時耐力賽上，奔馳首次對外展示全新一代的AMG C63。新一代C63在動力系統(tǒng)方面將有重大改變，將是品牌首款舍棄V8發(fā)動機，改用2.0升4缸插電混合動力的車型，不過最大馬力將比現(xiàn)款C63的V8發(fā)動機更兇暴。新車預計在今年年底正式發(fā)布。

　　AMG的性能車取消大排量，換四缸發(fā)動機早已不令人意外。不久前發(fā)布的新一代C43也舍棄了先前的3.0升V6雙渦輪增壓汽油發(fā)動機(M276)，改用2.0升直列4缸汽油發(fā)動機(代號M139l)，在電控渦輪的加持下，動力輸出比V6車款更兇悍，最大馬力可達408匹。

　　這次同樣性能取向的新世代AMG C63也將使用同一具4缸發(fā)動機，不同的是還多了原廠最新研發(fā)的PHEV系統(tǒng)輔助，動力在AMG Speedshift MCT 9速手自排變速箱的傳遞下，綜和馬力將來到比現(xiàn)行款V8發(fā)動機車款更大的679匹，這數(shù)據(jù)也超過了現(xiàn)款寶馬M3的510匹。該車采用的四輪驅(qū)動系統(tǒng)可將動力100%由后軸出力，將帶來更有樂趣的操駕感受。

　　據(jù)悉，新一代C63所用的四缸發(fā)動機在重量上更具有優(yōu)勢，僅160.5公斤重，比現(xiàn)款車型使用的V8發(fā)動機(M177)輕了48.5公斤。即使車身多了油電混合動力系統(tǒng)，車身重量也變得更輕；特別是在車身前后重量比方面，車頭發(fā)動機減輕了，配合新增的后置電動馬達，前后比重更接近50:50。而這套動力系統(tǒng)，之后也將運用在新一代的AMG GLC63旅行車上。（文：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶）