比亞迪護衛艦07/全新寶馬7系 12月上市新車來咯！

　　新車將搭載由2.0L自然吸氣發動機、電動機和電池組構成的混動系統，作為五菱銀標的混動旗艦車型，新車將搭配全新「翡冷翠紫」和「極地冰藍」兩種車色。

　　外觀方面，新車同樣采用五菱全球銀標「翼動美學」的設計理念，進一步優化車身比例姿態，同時提供全新「翡冷翠紫」和「極地冰藍」車色。根據此前的申報信息來看，新車長寬高分別為4875/1880/1690（1695）mm，軸距為2800mm，配備225/55R18寸的輪胎。

　　內飾部分，新車采用靈活好的「4+X」座椅布局，將提供「星月藍白」和「麥田金棕」的配色設計，搭配全液晶儀表盤和中央觸控屏，帶來非常舒適的座艙氛圍。配色方面，新車提供兩種內飾配色，分別為星月藍白、麥田金棕。

　　細節方面，全液晶儀表盤，搭配雙輻式的多功能方向盤、10.25英寸輕薄動感的獨立式中控大屏，科技感十足。值得注意的是，凱捷混動鉑金版也搭載了以五菱自研為主的Ling OS靈犀系統。

　　新車后排四個座椅均增加20mm海綿層，提升乘坐舒適感。其中第二排座椅配有長290mm、打開角度達72°的電動腿托，支持180°全平放倒。同時，主駕座椅支持10向電動調節和座椅加熱，副駕8向電調；第二排座椅還支持腿托、腰托、靠背8向電調。

　　與此同時，新車將增加水晶球頭擋把及水晶調節按鈕（第二排座椅靠背、腿托電調）；座椅增加了金屬飾條，專屬“Premium”金色LOGO；門內開手柄及飾條、空調出風口、航空小桌板周邊以玫瑰金嵌飾，營造出豪華感。

　　另外，凱捷混動鉑金版延續了凱捷大四座的核心亮點，為乘客帶來舒適便捷的駕乘體驗，車內靈活的“4+X”座椅布局，輕松滿足全家出行的各種場景。另外，二排座椅配備了560mm磁浮式滑軌，可橫向平移160mm，第三排座椅可5/5分獨立放倒，完全收納至與地板齊平。

　　同時，官方表示，該車6座狀態擁有容積達482L的后備廂空間表現；四人以下乘坐，將三排座椅純平收納，可獲得1514L后備廂空間。

　　動力部分，新車將搭載由2.0L自然吸氣發動機、電動機和電池組構成的混動系統，該系統采用P1+P3雙電機串并聯技術，其中發動機最大功率100kW，并采用單檔電磁式DHT技術。

　　新車不僅在空間及配置上進行升級，同時搭載了混動系統，帶來更好的燃油經濟性以及行駛感受。參考五菱星辰混動版的定價，該車預計也不會有特別大的浮動，依然延續非常高的性價比，因為這是五菱最為重要的一大優勢。

　　新車外觀整體基本也是照搬了三廂版的設計思路，相比十代車型有了明顯的變化，舍棄了不少「標新立異」的標志性元素，整體風格更趨向于穩重，而動力繼續搭載1.5T發動機。

　　新車整體風格更趨于穩重范，修長的車頭和拉寬的車身又讓東風本田思域兩廂呈現出更低矮車身姿態，好像預示著隨時隨地準備“戰斗”。

　　前臉上，東風本田思域兩廂版配備了分層式中網設計，其中上層為熏黑配色的橫置格柵，下層則為蜂窩狀格柵，同時開口面積略有縮小，而與海外版飛度類似起伏的線條，讓整個中網猶如一副笑臉。

　　而兩側頭燈位置，新車采用了本田標志性的羽翼式全LED大燈，精致的造型令人眼前一亮，特別是內嵌折線式造型的日行燈+黃色示寬燈的組合，點亮后質感十足。

　　側面上，新車一改現款“中二青年”設計，轉而采用了更為舒展的線條，并較三廂版更為緊湊。其中車頂曲線可以說十分圓潤，從而營造出四門轎跑的即視感，同時該曲線在B柱之后迅速下滑并延伸至尾廂蓋上微微上揚的小尾翼，以此來做設計收尾。

　　新車長寬高分別為4550/1802/1415mm，軸距達到了2735mm，雖然較三廂版長度減少了124mm，但相比現款車型長度和寬度有所增加，高度有所降低，軸距也突破了標準緊湊型轎車2700毫米的標準線，成為了一臺標準的A+級轎車，居家范兒更濃了。

　　而來到尾部，東本兩廂思域與現款有著明顯的區別，其中尾部線條更為圓潤且富有張力，相比現款則更為精煉，省去了不必要的設計，各個部分都拿捏得恰當好處。兩側尾燈組一改現款的回旋鏢尾燈設計，轉而采用不規則多邊形設計，其中燈腔底色以熏黑為主色調，并搭配“C”型LED燈帶，點亮后辨識度十足。

　　進入車內，第十一代東風本田兩廂思域與三廂版思域設計基本一致；貫穿式蜂窩裝造型的空調出風口+懸浮式中控屏，并以大量的鍍鉻點綴在中控按鍵及空調旋鈕等處，更顯精致。

　　10.2英寸的全液晶儀表的出現也為十一代思域兩廂帶來了全新的智能駕艙體驗，而一旁的9英寸中控屏采用了懸浮式設計，并在屏幕左側保留了傳統物理旋鈕和按鍵。

　　而座椅部分，新一代思域兩廂與三廂版一樣，依舊采用真皮+打孔絨皮+織布的混搭材質，并加入了縫線工藝和黑紅撞色點綴，而這樣的設計即保證了美觀，同時還兼顧了包裹性。不過由于車身長度較三廂版有縮小，再加上后排車頂溜背設計，因此后排的乘坐空間較三廂版也有著明顯的縮小，不過好在舒適的座椅依然得以保留。

　　安全配置方面，新車帶有最新的Honda SENSING本田安全超感系統，硬件包括1個攝像頭和8個雷達，集成了自適應巡航、車道保持輔助、交通擁堵輔助、主動剎車等當前最流行的主動輔助駕駛功能。

　　動力方面，新車提供1.5T渦輪增壓發動機，最大功率134kW（182PS），峰值扭矩240N·m，傳動均匹配CVT變速箱和6速手動變速箱。新車預計也將會推出搭載本田e:PHEV混合動力系統車型。

　　如果說三廂版的思域迎合了年輕人的喜好，兩廂版的思域搭配手動變速箱，則更符合躁動的年輕用戶。除了兩廂版車型之外，全新思域TYPE R也有望引入國內，進一步豐富車型的產品陣營，銷量的好壞并不是首要目的。

　　新車基本延續現款車型的外觀設計，動力則換裝了本田第四代i-MMD 2.0L雙電機混合動力系統。

　　外觀方面，新車與燃油版車型沒有明顯的差異，修長的車頭以及拉寬的車身，讓這臺新車呈現出更低矮車身姿態，好像預示著隨時隨地準備「戰斗」。另外，前包圍上的進氣造型輪廓線條鋒利，和狹長的燈組造型顯得更加相得益彰。

　　尾燈組同樣采用「倒鉤」造型，相信在夜間的效果也是辨識度十足。此外，新車還配備了「e:HEV」的專屬標識，以彰顯其獨特的身份。而在尺寸方面，型格e:HEV的長寬高分別為4689/1802/1420mm，軸距為2735mm，車身尺寸與燃油版車型保持一致。

　　和燃油版不同，新車內飾換裝了SBW按鍵式電子換擋機構設計，擋把區域也更換為銀色的面板。10.2英寸的全液晶儀表盤+9英寸的懸浮式中控大屏依舊得以保留。

　　動力方面，新車搭載了2.0L混合動力系統，發動機最大輸出功率為105kW，同時根據申報信息，隨著車型的差異，百公里油耗分別為4.39升、4.47升、4.51升。

　　光有手動擋型格，估計還滿足不了用戶的需求，混動版型格也即將迎來上市。新車搭載了第四代i-MMD混動系統，百公里油耗可低至4.39L，只要其定價合理，還是具有相當大的競爭力。

　　該車基本延續純電版的外觀設計，動力方面搭載包括1.2T發動機在內的增程系統，明年還有望推出C01增程版車型。

　　外觀方面，新車將此前封閉式前格柵換裝為網狀結構，同時增加了貫穿式的黑色飾板，有助于延伸車輛的橫向視覺寬度，加油口預計位于車身左側位置。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4780/1905/1675，軸距2930mm。動力方面采用的是增程式混動系統，其中包含了最大功率96kW的1.2T增程器。

　　零跑汽車也從純電賽道，新增了增程式的動力路線，滿足不同用戶對于續航里程的需求，也同樣能夠延續純電版的行駛品質。不過那1.2T 三缸發動機不太利于新車的宣傳，即使整體的水平不錯，但在理想ONE正式停產的事實面前，車輛的口碑也會有所影響。

　　從目前定檔上市的新車數量來看，相比前幾個月有了明顯縮減，其中廣州車展無限期推遲等因素，也帶來非常大的影響。不過終于迎來了寶馬7系/i7的上市，其最終的定價如何，消費者更是期待已久；護衛艦07（詢底價|查參配）同樣是非常熱門的車型，軍艦系列的又一力作。你最期待的是哪款車型，歡迎大家在評論區留言互動！

　　（文：太平洋汽車 崖雍）